1999 Q!! Maru Special Cup競技規則書
１・競技の形態
−１・競技は、以下のクラス分けとする
a)エキスパートクラス
車両規則書に準じた改造が許可される
b)レンタルクラス
大会本部の用意した車両とする
−２・特に定めない限り以下のレースを行う
a)スプリントレース
b)耐久レース
−３・特に定めがない限り上記のクラス・レースを組み合わせて呼ぶ
EX エキスパートクラススプリントレース 等
２・競技方法
−１・スプリントレースは以下の通りとする
a)エキスパートクラス
タイムトライアル（１５分）ベストラップ方式
予選（１５周）
決勝（２０周）
b)レンタルクラス
タイムトライアル（１５分）ベストラップ方式
予選（７周）
決勝（１５周）
−２・耐久レースの走行距離などは、その都度定める
−３・予選ヒートのグリッドはタイムトライアルの結果を以て、決勝ヒートのグリッドは
予選ヒートの順位を以て決定する。
−４・同着の場合は、以下のように決定する
a)タイムトライアル
先にタイムを出した方が上位
b)予選、決勝
直前に行われたヒートの上位の者が上位
c)以上によってなおも決定しない場合は、大会本部が決定方法を通達する。
−５・天候などによって競技方法が変更される場合がある。
３・競技全般のルール
−１・レース中は、オフィシャルの指示を守りスポーツマンシップに則った行動をとること
−２・コース上での旗、シグナルなどの意味を熟知し、ドライバー自身の合図も忘れないこと
−３・競技中に車両を修理する場合は、ピットの指定されたエリアで行うこと。
パドックに入った時点でそのセッションは失格とし、コース復帰を認めない
−４・チェッカー後は充分に減速し、安全を確保すること
−５・当日のスタート方法などはドライバーズミーティングで発表する
−６・サインボードにてドライバーに指示を送る場合は、ピットの指定場所のみで行える。
４・耐久レースのルール
−１・耐久レースはチーム単位でのエントリーとする
−２・特別規則書がある場合はそれちらを優先とする
−３・ドライバーチェンジの場合は、必ずエンジンをストップさせること
−４・給油については以下のルールを適用する
ａ、ドライバーが降りた状態で、なおかつエンジンが停止していること。
ｂ、走行中はフュエルタンクは閉じた状態であること。
ｃ、指定された場所以外での給油は禁止
５・競技に関する罰則
−１・ドライバー及びピットクルーなど全ての競技参加者の危険な行為を禁じる。
−２・オフィシャルの指示を守れない場合はペナルティーとなる。
−３・危険な走行は、ペナルティーの対象となり失格もあり得る。
対象：逆走、危険な走行妨害、コースのショートカット、コース上で停止したとき、
又はピットインなどの対応不備
−４・ペナルティに関しては、大会本部でその都度決定する。
６・抗議
−１・ドライバーは文書によってチェッカー後１５分まで抗議をすることが出来る
−２・一端決定した事象、またはその抗議そのものに対する抗議は受け付けない
７・提案
−１・ドライバー及び全ての関係者は、大会本部に対してレース全般における提案をすることが出来る
−２・提案は競技結果や判定に対して行うことは出来ない
−３・大会本部は、大会が活性化するために提案を考慮する義務を持つ
−４・提案に対しては、その場で明確な決定が出来ない場合もある
戻る