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  • 2005_Q!!Maru_耐久レース特別規則書[2] (6260d) [ 競技種目 ]
    ...PK50、PK50M、GX160、GX200の使用を認める。 ２・PK50･PK50Mについては、以下のような車両規則とする。 a)基本的にFK-9と同様に駆動系の変更とエアインテークの変更となる b)PK50に関しては、上記aに加えてボアアップキットの使用を認める。ただし、その使用方法は市販のキットセットであり、無改造で、その他のパーツを必要としない物に限る。 ３・GX160.200については、以下のような車両規則とする。 ａ）排気・吸気の改造を認める ｂ）クラッチ・スプロケット・チェーンの...
  • 2006_Q!!Maru_耐久レース特別規則書[3] (6260d) [ 競技種目 ]
    ...PK50、PK50M、GX160、GX200の使用を認める。 ２・PK50･PK50Mについては、以下のような車両規則とする。 a)基本的にFK-9と同様に駆動系の変更とエアインテークの変更となる b)PK50に関しては、上記aに加えてボアアップキットの使用を認める。ただし、その使用方法は市販のキットセットであり、無改造で、その他のパーツを必要としない物に限る。 ３・GX160.200については、以下のような車両規則とする。 ａ）排気・吸気の改造を認める ｂ）クラッチ・スプロケット・チェーンの...
  • 2007_Q!!Maru_耐久レース特別規則書[4] (6119d) [ 競技種目 ]
    ...競技車両について 今大会では無限PK50、PK50M、GX160、GX200、KT100の使用を認める。 PK50･PK50Mについて 基本的にFK-9と同様に駆動系の変更とエアインテークの変更を認める PK50に関しては、上記に加えてボアアップキットの使用を認める。 ただし、その使用方法は市販のキットセットであり、無改造で、その他のパーツを必要としない物に限る。 GX160.200について 排気・吸気の改造を認める クラッチ・スプロケット・チェーンの変更を認める タイア ドライタイアは、83...
  • 2008_Q!!Maru_耐久レース特別規則書[5] (5720d) [ 競技種目 ]
    ...0Mについて 基本的にFK-9と同様に駆動系の変更とエアインテークの変更を認める PK50に関しては、上記に加えてボアアップキットの使用を認める。 ただし、その使用方法は市販のキットセットであり、無改造で、その他のパーツを必要としない物に限る...g以上とする。 FK-5について（2008追加） 基本的にFK-9と同様に駆動系の変更とエアインテークの変更を認める ボアアップキットの使用を認める。 ただし、その使用方法は市販のキットセットであり、無改造で、その他のパーツを必要としない物に限る。 ...
  • 2009_Q!!Maru_耐久レース特別規則書[6] (5319d) [ 競技種目 ]
    ...0Mについて 基本的にFK-9と同様に駆動系の変更とエアインテークの変更を認める PK50に関しては、上記に加えてボアアップキットの使用を認める。 ただし、その使用方法は市販のキットセットであり、無改造で、その他のパーツを必要としない物に限る...g以上とする。 FK-5について（2008追加） 基本的にFK-9と同様に駆動系の変更とエアインテークの変更を認める ボアアップキットの使用を認める。 ただし、その使用方法は市販のキットセットであり、無改造で、その他のパーツを必要としない物に限る。 ...
  • 2010_Q!!Maru_車両規則書[7] (4976d) [ １　エントリー ]
    ...ブレターハイニードルを 7G9-14521-00及び同等への変更を認める ５−２・PK50に関しては、上記に加えてボアアップキットの使用を認める。 ただし、その使用方法は市販のキットセットであり、無改造で、その他のパーツを必要としない物に限る...変更を認める ５−７・FK-5は以下の通りとする 基本的にFK-9と同様に駆動系の変更とエアインテークの変更を認める ボアアップキットの使用を認める。 ただし、その使用方法は市販のキットセットであり、無改造で、その他のパーツを必要としない物に限る。 ...
  • Q!!Maru_2006_8時間耐久レース​/主催者からのお願い[8] (6260d) [ お願い ]
    ...います。 2006については、参加車両の定義は現状のままということにします。 例えば以下のような事が考えられます。 タイアの選択は自由。 現状のパワーでは、新品でのSL83以上のグリップは、パワーロスになってしまいタイムが上がらない。 ボアアップキットの導入 50ccに合わせる目的で、パワーアップの方向は控えてきたが、他のマシンの潜在パワーを考えると、どうしても必要になってくる。また、毎年8耐前にはシリンダーとピストン類のメンテナンスをしていることを考えると、費用的な負担も大きくならないと考え...
  • Q!!Maru_2007_8時間耐久レース​/主催者からのお願い[9] (6119d) [ お願い ]
    ...います。 2006については、参加車両の定義は現状のままということにします。 例えば以下のような事が考えられます。 タイアの選択は自由。 現状のパワーでは、新品でのSL83以上のグリップは、パワーロスになってしまいタイムが上がらない。 ボアアップキットの導入 50ccに合わせる目的で、パワーアップの方向は控えてきたが、他のマシンの潜在パワーを考えると、どうしても必要になってくる。また、毎年8耐前にはシリンダーとピストン類のメンテナンスをしていることを考えると、費用的な負担も大きくならないと考え...
  • Q!!Maru_2008_8時間耐久レース​/主催者からのお願い[10] (5721d) [ お願い ]
    ...います。 2006については、参加車両の定義は現状のままということにします。 例えば以下のような事が考えられます。 タイアの選択は自由。 現状のパワーでは、新品でのSL83以上のグリップは、パワーロスになってしまいタイムが上がらない。 ボアアップキットの導入 50ccに合わせる目的で、パワーアップの方向は控えてきたが、他のマシンの潜在パワーを考えると、どうしても必要になってくる。また、毎年8耐前にはシリンダーとピストン類のメンテナンスをしていることを考えると、費用的な負担も大きくならないと考え...
  • Q!!Maru蘊蓄​/今後レギュレーションって変えるつもりはないんですか？[11] (6260d) [ Ａ・・・・うーーん。。。。難しい質問ですね。 ]
    ...質問ですね。 実際のところ、究極のFK-9って作ってみたいとも思うんですよ。 今のレギュレーションで規制している部分で、速さに直接繋がってしまうのは４つあって、排気量・吸気・排気・電気なんです。このうち、一番効果があるのは排気量、つまりボアアップでしょうね。ただ、それだとFK-9って言えなくなる、っていう変なこだわりもあります。(^^; チャンバー?仕様とか、リードバルブ?アッシーの拡大化、ＣＤＩ?変更はパーツの交換という作業で可能なんですが、シリンダー?をいじっちゃうと規制がなくなっちゃうっ...
  • ベスト100[12] (6176d) [ ベスト100 ]
    ..._2005_8時間耐久レース/リザルトpdf(38570) SUGOマルチコース(38040) 福士蒼汰(37938) Q!!Maru_2010_8時間耐久レース(37869) Q!!Maru_2011_8時間耐久レース(37820) ボアアップ(37702) 森高千里(37625)
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