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2010_Q!!Maru_競技規則書
をテンプレートにして作成 ::
TACKMIX PARK
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:2010_Q!!Maru_競技規則書 をテンプレートにして作成
開始行:
#contents
*1・競技の形態
-1・競技は、他規則書に準じる以下のクラス分けとする
--エキスパートQ!!Maruクラス
--エキスパートK-TAIチャレンジクラス
--エキスパートK-TAIエンジョイクラス
---上記3クラスは車両規則書に準じた改造が許可される
--レンタルクラス
---大会本部の用意した車両とする
-2・レースの形態
--8時間耐久レース
*2・チームの人員について
-1・1台の競技車両と、以下にあげる人員をもってチームとし...
-2・ドライバー及びピットクルーは適切なレースルールを熟知...
-3・ピット内に立ち入ることが出来るのはドライバー及びピッ...
-4・ピット作業などは、その車両のチームのエントリー表に記...
--各クラスの1チームに登録できるドライバーは2名以上5名...
--ピットクルーは最大2人まで登録できる
--ただし、ドライバー2名の場合は必ず2人のピットクルーを...
--やむを得ない事情がある場合、大会本部の許可を得て人員を...
--トラブルにより、車両を修復する必要があり、チームの技量...
*レンタルクラスの台数制限
-1・レンタルクラスはその性質上台数の制限がある。
-2・申込用紙とエントリー料が大会事務局に届いた時点で先着...
*競技について
-1・全てのドライバーは指定時間のタイムアタックに必ず参加...
--やむを得ない事情によって走行できない場合は事前に大会本...
-2・レース形式は、以下の通りとする。
--練習走行兼タイムトライアル 30分(ベストラップ方式)
--決勝 8時間
-3・レーススタート・中断・終了
--レースは、スタンディングスタートによる。手順は以下の通...
---ピット出口からコースインして1周でグリッドに付く
---フォーメーションラップ1分前でエンジンスタート
---フォーメーションラップ1周
---グリッドにて静止
---シグナル、または旗によってレーススタート
--フォーメーションラップに参加できない車両は、ピットスタ...
---ピットスタートの方法は、ピット出口指定位置より、グリッ...
--コース上に危険がある場合は、赤旗を提示してレースを中断...
---再開方法や、順位の決定については放送にて通知する。
---状況によっては再開せずにレース終了とする場合がある。
---主催者はレースがスタートした時点で、終了成立の権限を持つ
--天候により競技方法を変更する場合がある。
*4・競技方法
-1・決勝ヒートのグリッドは予選ヒートの順位を以て決定する。
-2・同着の場合は、以下のように決定する
--先にタイムを出した方が上位
--直前に行われたヒートの上位の者が上位
--以上によってなおも決定しない場合は、大会本部が決定方法...
*5・競技全般のルール
-1・レース中は、オフィシャルの指示を守りスポーツマンシッ...
-2・コース上での旗、シグナルなどの意味を熟知し、ドライバ...
-3・競技中に車両を修理する場合は、ピットの指定されたエリ...
--パドックに入った時点で失格とし、コース復帰を認めない
-4・チェッカー後は充分に減速し、安全を確保すること
-5・サインボードにてドライバーに指示を送る場合は、ピット...
-6・ドライバーチェンジの場合は、必ずエンジンをストップさ...
--エンジンが動いているときは、必ずドライバーが乗車姿勢で...
-最大の優先事項は安全の確保であることを認識すること
**連続走行の制限
-エキスパートクラス
--1・少なくとも8回のドライバーチェンジを行うこと(9ス...
--2・55分を越えた連続走行は禁止する。
--3・ドライバーは直前の走行時間の2/3以上の休憩をとること
--4・登録ドライバーは、決勝ヒートの中で少なくとも合計5...
-レンタルクラス
--1・1人30分以上の連続走行を禁止し、少なくとも15分...
**スティントの定義
-1人のドライバーがドライバーチェンジ後ピットアウトし、マ...
他のドライバーとドライバーチェンジするためにピットインす...
-スティントの時間計測は、前走者のピットレーンでのコントロ...
ドライバーチェンジのピットインによるピットレーンでのコン...
*6・燃料タンク及び給油
-1・エキスパートクラスの給油の際は、大会本部の支給するポ...
-2・給油は鉄製の携行缶から、ポンプ自体の機能としてのみ行...
--以下のクラスは、3リッター携行缶からの給油とする。
---エキスパートQ!!MaruクラスのKT100、EX21、KX21使用の車両
---エキスパートK-TAIチャレンジクラス
---エキスパートK-TAIエンジョイクラス
-3・給油時には消火器を準備し、直ちに噴射できる状態でなけ...
-4・エキスパートクラスの給油回数の制限はない。
-6・エキスパートクラスのスタート時点での燃料積載量は以下...
--KT100、EX21 のスタート時点での搭載量は、3リッター未満...
---エキスパートK-TAIチャレンジクラス・エキスパートK-TAIエ...
-7・レース中のレンタルクラスの給油は、当日のドライバーズ...
*7・競技に関する罰則
-1・ドライバー及びピットクルーなど全ての競技参加者の危険...
-2・オフィシャルの指示を守れない場合はペナルティーを与え...
-3・危険な走行は、ペナルティーの対象となり失格もあり得る。
--対象:逆走、危険な走行妨害、コースのショートカット、コ...
-4・ペナルティに関しては、大会本部でその都度決定する。
*8・抗議
-1・ドライバー・チームは文書によってチェッカー後15分ま...
-2・一端決定した事象、またはその抗議そのものに対する抗議...
*8・提案
-1・ドライバー及び全ての関係者は、大会本部に対してレース...
-2・提案は競技結果や判定に対して行うことは出来ない
-3・大会本部は、大会が活性化するために提案を考慮する義務...
-4・提案に対しては、その場で明確な決定が出来ない場合もある
*以下、その他の規則書など
- Q!!Maru_2010_8時間耐久レース
- 2010_Q!!Maru_競技規則書
- 2010_Q!!Maru_車両規則書
- Q!!Maru_2010_8時間耐久レース/主催者からのお願い
- 2010_Q!!Maru_耐久レース特別規則書
- 2010_Q!!Maru_大会規則書
終了行:
#contents
*1・競技の形態
-1・競技は、他規則書に準じる以下のクラス分けとする
--エキスパートQ!!Maruクラス
--エキスパートK-TAIチャレンジクラス
--エキスパートK-TAIエンジョイクラス
---上記3クラスは車両規則書に準じた改造が許可される
--レンタルクラス
---大会本部の用意した車両とする
-2・レースの形態
--8時間耐久レース
*2・チームの人員について
-1・1台の競技車両と、以下にあげる人員をもってチームとし...
-2・ドライバー及びピットクルーは適切なレースルールを熟知...
-3・ピット内に立ち入ることが出来るのはドライバー及びピッ...
-4・ピット作業などは、その車両のチームのエントリー表に記...
--各クラスの1チームに登録できるドライバーは2名以上5名...
--ピットクルーは最大2人まで登録できる
--ただし、ドライバー2名の場合は必ず2人のピットクルーを...
--やむを得ない事情がある場合、大会本部の許可を得て人員を...
--トラブルにより、車両を修復する必要があり、チームの技量...
*レンタルクラスの台数制限
-1・レンタルクラスはその性質上台数の制限がある。
-2・申込用紙とエントリー料が大会事務局に届いた時点で先着...
*競技について
-1・全てのドライバーは指定時間のタイムアタックに必ず参加...
--やむを得ない事情によって走行できない場合は事前に大会本...
-2・レース形式は、以下の通りとする。
--練習走行兼タイムトライアル 30分(ベストラップ方式)
--決勝 8時間
-3・レーススタート・中断・終了
--レースは、スタンディングスタートによる。手順は以下の通...
---ピット出口からコースインして1周でグリッドに付く
---フォーメーションラップ1分前でエンジンスタート
---フォーメーションラップ1周
---グリッドにて静止
---シグナル、または旗によってレーススタート
--フォーメーションラップに参加できない車両は、ピットスタ...
---ピットスタートの方法は、ピット出口指定位置より、グリッ...
--コース上に危険がある場合は、赤旗を提示してレースを中断...
---再開方法や、順位の決定については放送にて通知する。
---状況によっては再開せずにレース終了とする場合がある。
---主催者はレースがスタートした時点で、終了成立の権限を持つ
--天候により競技方法を変更する場合がある。
*4・競技方法
-1・決勝ヒートのグリッドは予選ヒートの順位を以て決定する。
-2・同着の場合は、以下のように決定する
--先にタイムを出した方が上位
--直前に行われたヒートの上位の者が上位
--以上によってなおも決定しない場合は、大会本部が決定方法...
*5・競技全般のルール
-1・レース中は、オフィシャルの指示を守りスポーツマンシッ...
-2・コース上での旗、シグナルなどの意味を熟知し、ドライバ...
-3・競技中に車両を修理する場合は、ピットの指定されたエリ...
--パドックに入った時点で失格とし、コース復帰を認めない
-4・チェッカー後は充分に減速し、安全を確保すること
-5・サインボードにてドライバーに指示を送る場合は、ピット...
-6・ドライバーチェンジの場合は、必ずエンジンをストップさ...
--エンジンが動いているときは、必ずドライバーが乗車姿勢で...
-最大の優先事項は安全の確保であることを認識すること
**連続走行の制限
-エキスパートクラス
--1・少なくとも8回のドライバーチェンジを行うこと(9ス...
--2・55分を越えた連続走行は禁止する。
--3・ドライバーは直前の走行時間の2/3以上の休憩をとること
--4・登録ドライバーは、決勝ヒートの中で少なくとも合計5...
-レンタルクラス
--1・1人30分以上の連続走行を禁止し、少なくとも15分...
**スティントの定義
-1人のドライバーがドライバーチェンジ後ピットアウトし、マ...
他のドライバーとドライバーチェンジするためにピットインす...
-スティントの時間計測は、前走者のピットレーンでのコントロ...
ドライバーチェンジのピットインによるピットレーンでのコン...
*6・燃料タンク及び給油
-1・エキスパートクラスの給油の際は、大会本部の支給するポ...
-2・給油は鉄製の携行缶から、ポンプ自体の機能としてのみ行...
--以下のクラスは、3リッター携行缶からの給油とする。
---エキスパートQ!!MaruクラスのKT100、EX21、KX21使用の車両
---エキスパートK-TAIチャレンジクラス
---エキスパートK-TAIエンジョイクラス
-3・給油時には消火器を準備し、直ちに噴射できる状態でなけ...
-4・エキスパートクラスの給油回数の制限はない。
-6・エキスパートクラスのスタート時点での燃料積載量は以下...
--KT100、EX21 のスタート時点での搭載量は、3リッター未満...
---エキスパートK-TAIチャレンジクラス・エキスパートK-TAIエ...
-7・レース中のレンタルクラスの給油は、当日のドライバーズ...
*7・競技に関する罰則
-1・ドライバー及びピットクルーなど全ての競技参加者の危険...
-2・オフィシャルの指示を守れない場合はペナルティーを与え...
-3・危険な走行は、ペナルティーの対象となり失格もあり得る。
--対象:逆走、危険な走行妨害、コースのショートカット、コ...
-4・ペナルティに関しては、大会本部でその都度決定する。
*8・抗議
-1・ドライバー・チームは文書によってチェッカー後15分ま...
-2・一端決定した事象、またはその抗議そのものに対する抗議...
*8・提案
-1・ドライバー及び全ての関係者は、大会本部に対してレース...
-2・提案は競技結果や判定に対して行うことは出来ない
-3・大会本部は、大会が活性化するために提案を考慮する義務...
-4・提案に対しては、その場で明確な決定が出来ない場合もある
*以下、その他の規則書など
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- 2010_Q!!Maru_耐久レース特別規則書
- 2010_Q!!Maru_大会規則書
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