えと、これが答えになるかどうか判らないのですが、書いてみます。

まず、フラッグの意味・尊守という点に関しては、不徹底な部分があると思います。
それは、オフィシャル側にしても参加者側にしてもと言うことです。
誤解しないでいただきたいのは、オフィシャル側に問題があるというのは
その運用定義についての曖昧さが主催者側（すなわち私）にあると言うことです。

例えば、大会規則書３−３に「一般的なレース規則を知っていること」という
のがあります。競技規則書３−２には「コース上での旗、シグナルなどの意味を熟知し、
ドライバー自身の合図も忘れないこと」というのがあります。ただ、参加者に対して
ペナルティを与えればいいかというと、実際に何かが起きるまで「知らない人だった」
というのをチャック出来ないですから、この部分が充分であるとは言えないわけですね。
結局はなんらかのライセンスを持っているかどうかが判断基準になってしまうとも思います。
ただ、それ（ライセンス取得を強制する）は何とか避けたいとも思うんです。
ですから、ドライバーズミーティングの際に、一般的なレース規則、フラッグの意味
手の合図などを確認するという方法でどうかな？と思いました。

コース復帰の安全確保についてですが、これは確かに個人差がありましたね。
人の判断も様々なんですが、特にFK-9のレースなどではエンジンがストールしないので
尚更すぐにコース復帰したくなってしまうようです。

で、レースに出られる練習とマナーという点ですが、この「練習」っていうのは
難しいですよね。。。いや、確認が・・(^^;
結局、本人の判断か、何かのレースに出た証明とか。。。その点になってしまいます。
初心者から大人まで楽しめる場として提供したいという気持ちがありますから、
確認できる方法って言う方向に行っちゃうと、どうしても証明書の類（例えばライセンス）
になっていくと思うんです。
また、練習は出来ているんだけど体力がないとか・・・・(^^;

JAFの言う「１時間以上走行するレースは・・・」っていう部分は、なるほどと思う部分も
ありますね。で、それをなんとか「草レース」のなかで押さえ込もうとすると、どうしても
こういった矛盾が出来てしまうんです。

みんなで作り上げていくって言うのは、規制を作っていくんじゃなくて、
上級者が引っ張り上げていって欲しいっていうのに近い意識かも知れないんです。
ここいらのさじ加減がすごく難しいと思うんですね。

例えば、車両規則書の趣旨には実は、
・最低限レース（スピード）になる改造で
・出来ればあんまりお金がかかんない方法で
・で、余ったお金は他の楽しむために使って欲しい
っていうのが、あります。

だから、FK-9自体はリリースされてから考えると、大きく３種類、細かく言うと
６種類のバージョンが存在しているんです。それで、それらのベストの組み合わせを
考えたら、（全部新品だとしてですよ）初期型エンジンにＷのタンクにＲのブレーキ
っていうのが（あ、耐久性は別ね）出てきちゃう。でも、それすらやっちゃダメダよ
ってしてるのは、そういうお金の使い方をして欲しくないからなんですね。

だから、ここら辺がいい加減に見えるかも知れないけど、パーツがないから参加でき
ないっていうのは何とかしてあげたいけど、あるんだけど変えたいって言うのは嫌
なんです。

私が、趣旨にこだわっているのは、こういう理由もあるからなんですね。

レギュレーションの裏読みされたら仕方がないとも思うんです。その場合は、私が
気が付かないことになってしまいますからね。でも、それ逆手にとって参加すると
考えているのなら断固として排除すると思うんです。
レギュレーションできちんと決めて、例えばフレームはオープン、タンクもオープン
とした方が楽なのは判って要るんだけど、FK-9ユーザーの考えからは外れたマシンが
参加できるようになりそうな気もします。そこが、難しいですね。

なんか、とりとめもなくダラダラと書いてしまいましたが、いつもそんなことで
悩みながら準備を進めています。

〔ツリー構成〕

【188】 何点か意見です。 2002/11/25(月)17:19 さこ (1042)

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┣【197】 re(3):何点か意見です。 2002/11/26(火)09:00 さこ (327)

┣【201】 re(1):何点か意見です。 2002/11/26(火)20:00 つやん＠Ｔ２１ (1366)

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