直前になって申し訳ありません。
以前から問題視されている事ですが、
昨年も相変わらず一部にマナーの悪いドライバー・チームが居ました。
今回のドラミで意見として上げようと思ってましたが
一応ここで書かせて頂きます。

実際に私が昨年現場で見かけた例を以下に挙げます。

例１）ローリングスタート直前のフォーメーションラップ中に
　　　クローズの筈のピットから１台のマシンがコースイン
　　　オフィシャルは誰も気づかずそのままスタート進行された。

例２）黄旗が出ている手前で、某ドライバーは減速し
　　　後続車に手を挙げて知らせるも、
　　　後続車はレーシングスピードのまま追い越しをしていった。
　　　（違うマシン同士で、同じ状況を２回目撃しました）

例３）悪質なプッシング行為が有った
　　　某チームと某チームの会話
　　　「あのプッシングは酷い、危険じゃないの？」
　　　「お前らが下手だからプッシングされるんだよ。
　　　　それに、そんな事お前等に言われる筋合いは無い」

例４）ゴール直前、１コーナーで１８０度スピンし、
　　　ライン上に停車してしまっているマシンが居たにも関わらず、
　　　コントロールライン上の３名のオフィシャルは
　　　チェッカー用意のために、先頭車両を探していて
　　　誰も気づかず黄旗が出される事はなかった。
　　　暗い中、後続車両はなんとかギリギリでかわして居ましたが
　　　非常に危険な状態でした。

例５）悪質なブロッキングにより、あきらかにペースの早いマシンが
　　　行く手を阻まれコースアウト。
etc・・・・
幸いな事に、ウチのチームはそれほど酷い状況に巻き込まれる
事は有りませんでしたが、（一昨年は、コースアウトして無理矢理コースに戻る車両に
体当たりされてマシン壊されましたが・・）
上記は全て、ヒヤヒヤものの状態でした。

また、プッシング・ブロッキングの例で言うと
私が経験してきた他のコースのレースであれば
即刻ペナルティの対象になっているレベルでした。

せっかくの８耐で、重大事故が発生してしまう前に
対策が必要と思います。
天下の「国際」カートコースで開催される
「８時間耐久」と言うイベントで、上記のような状況が
発生している事に正直愕然としました。

本来であれば以下の対応を希望したかったところですが
直前となってしまいましたので、これに近いなんらかの対応を望みます。

・オフィシャルの増員
・青旗の提示
・フラッグ無視・プッシング・ブロッキングに対する
　厳格なペナルティの適用

個人的には、賞品を削ってでも実施して頂きたいと思っています。
これらの安全対策のために必要であれば、
費用の高騰もやむを得ないかもしれません。

主催者・オフィシャルの方々の安全性に対するご苦労や、
適正なペナルティ適用の推進、
以前に比べての、参加者全体のレベルアップ等々もされて
来ています。
しかし、そういった事も、
たった１人の、レースをモーター「スポーツ」として
理解出来ない無茶なドライバーの行為、
たった一回のオフィシャルのミスで、
で全ては水泡と帰します。

ライセンス云々の問題ではありません。
どんなライセンスを持っていても、
そういうドライバーは現実として存在しますし、
また、不慮のアクシデントと言う観点から考えれば
オーガナイザーの現場での柔軟な対応が必須である事は明確です。

是非ご検討の程、宜しくお願い致します。

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