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- 2005_Q!!Maru_耐久レース特別規則書 (6243d) [ 競技種目 ]...PK50、PK50M、GX160、GX200の使用を認める。 2・PK50・PK50Mについては、以下のような車両規則とする。 a)基本的にFK-9と同様に駆動系の変更とエアインテークの変更となる b)PK50に関しては、上記aに加えてボアアップキットの使用を認める。ただし、その使用方法は市販のキットセットであり、無改造で、その他のパーツを必要としない物に限る。 3・GX160.200については、以下のような車両規則とする。 a)排気・吸気の改造を認める b)クラッチ・スプロケット・チェーンの...
- 2006_Q!!Maru_耐久レース特別規則書 (6243d) [ 競技種目 ]...PK50、PK50M、GX160、GX200の使用を認める。 2・PK50・PK50Mについては、以下のような車両規則とする。 a)基本的にFK-9と同様に駆動系の変更とエアインテークの変更となる b)PK50に関しては、上記aに加えてボアアップキットの使用を認める。ただし、その使用方法は市販のキットセットであり、無改造で、その他のパーツを必要としない物に限る。 3・GX160.200については、以下のような車両規則とする。 a)排気・吸気の改造を認める b)クラッチ・スプロケット・チェーンの...
- 2007_Q!!Maru_耐久レース特別規則書 (6102d) [ 競技種目 ]...競技車両について 今大会では無限PK50、PK50M、GX160、GX200、KT100の使用を認める。 PK50・PK50Mについて 基本的にFK-9と同様に駆動系の変更とエアインテークの変更を認める PK50に関しては、上記に加えてボアアップキットの使用を認める。 ただし、その使用方法は市販のキットセットであり、無改造で、その他のパーツを必要としない物に限る。 GX160.200について 排気・吸気の改造を認める クラッチ・スプロケット・チェーンの変更を認める タイア ドライタイアは、83...
- 2008_Q!!Maru_耐久レース特別規則書 (5703d) [ 競技種目 ]...0Mについて 基本的にFK-9と同様に駆動系の変更とエアインテークの変更を認める PK50に関しては、上記に加えてボアアップキットの使用を認める。 ただし、その使用方法は市販のキットセットであり、無改造で、その他のパーツを必要としない物に限る...g以上とする。 FK-5について(2008追加) 基本的にFK-9と同様に駆動系の変更とエアインテークの変更を認める ボアアップキットの使用を認める。 ただし、その使用方法は市販のキットセットであり、無改造で、その他のパーツを必要としない物に限る。 ...
- 2009_Q!!Maru_耐久レース特別規則書 (5302d) [ 競技種目 ]...0Mについて 基本的にFK-9と同様に駆動系の変更とエアインテークの変更を認める PK50に関しては、上記に加えてボアアップキットの使用を認める。 ただし、その使用方法は市販のキットセットであり、無改造で、その他のパーツを必要としない物に限る...g以上とする。 FK-5について(2008追加) 基本的にFK-9と同様に駆動系の変更とエアインテークの変更を認める ボアアップキットの使用を認める。 ただし、その使用方法は市販のキットセットであり、無改造で、その他のパーツを必要としない物に限る。 ...
- 2010_Q!!Maru_車両規則書 (4959d) [ 1 エントリー ]...ブレターハイニードルを 7G9-14521-00及び同等への変更を認める 5−2・PK50に関しては、上記に加えてボアアップキットの使用を認める。 ただし、その使用方法は市販のキットセットであり、無改造で、その他のパーツを必要としない物に限る...変更を認める 5−7・FK-5は以下の通りとする 基本的にFK-9と同様に駆動系の変更とエアインテークの変更を認める ボアアップキットの使用を認める。 ただし、その使用方法は市販のキットセットであり、無改造で、その他のパーツを必要としない物に限る。 ...
- Q!!Maru_2006_8時間耐久レース/主催者からのお願い (6243d) [ お願い ]...います。 2006については、参加車両の定義は現状のままということにします。 例えば以下のような事が考えられます。 タイアの選択は自由。 現状のパワーでは、新品でのSL83以上のグリップは、パワーロスになってしまいタイムが上がらない。 ボアアップキットの導入 50ccに合わせる目的で、パワーアップの方向は控えてきたが、他のマシンの潜在パワーを考えると、どうしても必要になってくる。また、毎年8耐前にはシリンダーとピストン類のメンテナンスをしていることを考えると、費用的な負担も大きくならないと考え...
- Q!!Maru_2007_8時間耐久レース/主催者からのお願い (6102d) [ お願い ]...います。 2006については、参加車両の定義は現状のままということにします。 例えば以下のような事が考えられます。 タイアの選択は自由。 現状のパワーでは、新品でのSL83以上のグリップは、パワーロスになってしまいタイムが上がらない。 ボアアップキットの導入 50ccに合わせる目的で、パワーアップの方向は控えてきたが、他のマシンの潜在パワーを考えると、どうしても必要になってくる。また、毎年8耐前にはシリンダーとピストン類のメンテナンスをしていることを考えると、費用的な負担も大きくならないと考え...
- Q!!Maru_2008_8時間耐久レース/主催者からのお願い (5704d) [ お願い ]...います。 2006については、参加車両の定義は現状のままということにします。 例えば以下のような事が考えられます。 タイアの選択は自由。 現状のパワーでは、新品でのSL83以上のグリップは、パワーロスになってしまいタイムが上がらない。 ボアアップキットの導入 50ccに合わせる目的で、パワーアップの方向は控えてきたが、他のマシンの潜在パワーを考えると、どうしても必要になってくる。また、毎年8耐前にはシリンダーとピストン類のメンテナンスをしていることを考えると、費用的な負担も大きくならないと考え...
- Q!!Maru蘊蓄/今後レギュレーションって変えるつもりはないんですか? (6243d) [ A・・・・うーーん。。。。難しい質問ですね。 ]...質問ですね。 実際のところ、究極のFK-9って作ってみたいとも思うんですよ。 今のレギュレーションで規制している部分で、速さに直接繋がってしまうのは4つあって、排気量・吸気・排気・電気なんです。このうち、一番効果があるのは排気量、つまりボアアップでしょうね。ただ、それだとFK-9って言えなくなる、っていう変なこだわりもあります。(^^; チャンバー?仕様とか、リードバルブ?アッシーの拡大化、CDI?変更はパーツの交換という作業で可能なんですが、シリンダー?をいじっちゃうと規制がなくなっちゃうっ...
- ベスト100 (6159d) [ ベスト100 ]...桔平(38759) 原田知世(38712) Q!!Maru_2005_8時間耐久レース/リザルトpdf(38299) SUGOマルチコース(37721) 福士蒼汰(37709) Q!!Maru_2010_8時間耐久レース(37518) ボアアップ(37434) Q!!Maru_2011_8時間耐久レース(37403) 森高千里(37361)
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