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Backlinks for: 駆動系 :: TACKMIX PARK

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  • 2005_Q!!Maru_車両規則書[2] (6262d) [ １　エントリー ]
    ...用する、または変更する場合、必ず大会本部の了承を得なければならない。 ４・駆動系は、別紙記載の物(2005_Q!!Maru_駆動系変更可能部品)のほか、以下の物は変更可能とする。 2005_Q!!Maru_駆動系変更可能部品 a)変更可能部品（スプロケット、チェーン、ブレーキパッド） b)クランクケースカバーガスケットは無くとも良い ５・エンジンや電装系は、以下の物は変更可能とする。 a)変更可能部品（点火プラグ、プラグキャップ、コード類） b)アタッチメントをつけてプラグを装着することは禁止...
  • 2005_Q!!Maru_耐久レース特別規則書[3] (6262d) [ 競技種目 ]
    ...00の使用を認める。 ２・PK50･PK50Mについては、以下のような車両規則とする。 a)基本的にFK-9と同様に駆動系の変更とエアインテークの変更となる b)PK50に関しては、上記aに加えてボアアップキットの使用を認める。ただし、その使...則書 2002から変更はありません 2005_Q!!Maru_車両規則書　を参照してください 2005_Q!!Maru_駆動系変更可能部品 ８耐専用BBS http://www.tackmix.com/trees/trees.cgi?log=...
  • 2006_Q!!Maru_車両規則書[4] (6262d) [ １　エントリー ]
    ...用する、または変更する場合、必ず大会本部の了承を得なければならない。 ４・駆動系は、別紙記載の物(2005_Q!!Maru_駆動系変更可能部品)のほか、以下の物は変更可能とする。 2005_Q!!Maru_駆動系変更可能部品 a)変更可能部品（スプロケット、チェーン、ブレーキパッド） b)クランクケースカバーガスケットは無くとも良い ５・エンジンや電装系は、以下の物は変更可能とする。 a)変更可能部品（点火プラグ、プラグキャップ、コード類） b)アタッチメントをつけてプラグを装着することは禁止...
  • 2006_Q!!Maru_耐久レース特別規則書[5] (6262d) [ 競技種目 ]
    ...。なお、同様の項目に関しては本書を優先とする。 競技車両について １・今大会では無限PK50、PK50M、GX160、GX200の使用を認める。 ２・PK50･PK50Mについては、以下のような車両規則とする。 a)基本的にFK-9と同様に駆動系の変更とエアインテークの変更となる b)PK50に関しては、上記aに加えてボアアップキットの使用を認める。ただし、その使用方法は市販のキットセットであり、無改造で、その他のパーツを必要としない物に限る。 ３・GX160.200については、以下のような車...
  • 2007_Q!!Maru_耐久レース特別規則書[6] (6121d) [ 競技種目 ]
    ...下の事項を特別規則として設定する。なお、同様の項目に関しては本書を優先とする。 競技車両について 今大会では無限PK50、PK50M、GX160、GX200、KT100の使用を認める。 PK50･PK50Mについて 基本的にFK-9と同様に駆動系の変更とエアインテークの変更を認める PK50に関しては、上記に加えてボアアップキットの使用を認める。 ただし、その使用方法は市販のキットセットであり、無改造で、その他のパーツを必要としない物に限る。 GX160.200について 排気・吸気の改造を認め...
  • 2008_Q!!Maru_耐久レース特別規則書[7] (5722d) [ 競技種目 ]
    ...車両の場合は、事前に申告し主催者と協議の上で参加を許可する。 PK50･PK50Mについて 基本的にFK-9と同様に駆動系の変更とエアインテークの変更を認める PK50に関しては、上記に加えてボアアップキットの使用を認める。 ただし、その使用...ーンの変更を認める 重量 車体乾燥重量で85kg以上とする。 FK-5について（2008追加） 基本的にFK-9と同様に駆動系の変更とエアインテークの変更を認める ボアアップキットの使用を認める。 ただし、その使用方法は市販のキットセットであり、無改...
  • 2009_Q!!Maru_耐久レース特別規則書[8] (5321d) [ 競技種目 ]
    ...車両の場合は、事前に申告し主催者と協議の上で参加を許可する。 PK50･PK50Mについて 基本的にFK-9と同様に駆動系の変更とエアインテークの変更を認める PK50に関しては、上記に加えてボアアップキットの使用を認める。 ただし、その使用...ーンの変更を認める 重量 車体乾燥重量で85kg以上とする。 FK-5について（2008追加） 基本的にFK-9と同様に駆動系の変更とエアインテークの変更を認める ボアアップキットの使用を認める。 ただし、その使用方法は市販のキットセットであり、無改...
  • 2010_Q!!Maru_車両規則書[9] (4978d) [ １　エントリー ]
    ...用する、または変更する場合、必ず大会本部の了承を得なければならない。 ４・駆動系は、別紙記載の物(2005_Q!!Maru_駆動系変更可能部品)のほか、以下の物は変更可能とする。 2005_Q!!Maru_駆動系変更可能部品 a)変更可能部品（スプロケット、チェーン、ブレーキパッド） b)クランクケースカバーガスケットは無くとも良い ５−１・エンジンや電装系は、以下の物は変更可能とする。 a)変更可能部品（点火プラグ、プラグキャップ、コード類） b)アタッチメントをつけてプラグを装着することは...
  • FrontPage[10] (5229d) [ FrontPage ]
    Top ページ内コンテンツ 畳屋さんTackmixのWIKI 実験サイト 置き畳.com Q!!Maru Cup WEB http://www.tackmix.com/fk9/ Q!!Maru Cup ８時間耐久レースのご紹介 過去のレース ウルトラセブンの部屋http://www.tackmix.com/seven/ 畳のほりごめ タタミショップ・ネット Tackmix Wiki って何？ 畳屋さんTackmixのWIK...
  • PK50[11] (6262d) [ 無限がレンタルレース用に発売したレーシングカート。 ]
    無限がレンタルレース用に発売したレーシングカート。 DIOのエンジンが付いており50ccである。 リミッターが付いており、最高スピードは押さえ気味。しかし、それによってマシン差が出にくくなっている。 フレームは整備性があまり考慮されておらず、駆動系のメンテは非常にやりにくい。またかなり頑丈なフレームになっており、固いイメージがある。 現在のレンタルカートコースの主力である。 #Google(PK50)
  • Q!!Maru_2005_8時間耐久レース​/レースリポート​/11月3日[12] (6262d) [ とりあえず、調達部品類は問題ないようだが、全ては揃っていない。 ]
    とりあえず、調達部品類は問題ないようだが、全ては揃っていない。 明日の到着部品もあるのだ。 駆動系の清掃と、いつもの部品交換が始まる。 速さに関してはもちろんなのだが、必ず交換する部品がある。 それは、ギア部分の一番ストレスがかかって... 本来ならば、スイッチそのものも防水仕様にするべきなのだが、 パーツが高いので、いざとなったら、ガムテープで覆うつもりである。 明日の、駆動系パーツとピストン類の作業を残して終了。 作業中に、カート練習に来ていたドライバー達に声をかけられる。 アナウンサーが、また...
  • Q!!Maru_2005_8時間耐久レース​/レースリポート​/11月4日[13] (6262d) [ 午前中に仕事を片付けて、SUGOに向かう。 ]
    午前中に仕事を片付けて、SUGOに向かう。 今日は、ピストン系の部品と駆動系の部品の組み付けである。 駆動系類は、いつものようにカメファクで統一。 これらを手早く組み立てて、午後にはエンジンに火を入れた。 タイヤは新品を用意しているが、今年の路面はどんな感じなのか？ 佐々木号も来ていて、SSOのマシンも用意されていた。 体を慣らすために、ちょっとだけ借りて走ってみる。 コースインした周の４コーナーで、いきなりスピン。 ブレーキが遠くなっていて、探ってしまったのだ 人のマシンに乗るときは、とりあえずチ...
  • Q!!Maru_2005_8時間耐久レース​/最新情報[14] (6262d) [ 2005/11/01 ]
    ...16 FAX 0224-83-5545 2005/10/27 エントリーは１１台？になる予定 2005/10/24 駆動系の変更可能部品図面画像へのリンクがなかった 2005_Q!!Maru_駆動系変更可能部品 2005/10/23 開催は2005/11/06で間違いない(^^; エントリーに関しての案内はまもなく届く(^^; 届かない場合は、SUGO直接問い合わせ 料金は１チーム60,000円変わらず
  • Q!!Maru_2006_8時間耐久レース​/主催者からのお願い[15] (6262d) [ お願い ]
    ...る目的で、パワーアップの方向は控えてきたが、他のマシンの潜在パワーを考えると、どうしても必要になってくる。また、毎年8耐前にはシリンダーとピストン類のメンテナンスをしていることを考えると、費用的な負担も大きくならないと考えられる。 ただし、駆動系の負担は増える。 KT100の参加 現状でのSUGOでのラップタイムが56秒前後だと考えると、かなりのデチューンが必要。 ピットストップ時間の長時間の指定は、制限としては一番簡単だが、コース上の速度差がありすぎるという問題点がある。何よりも、ピット戦略...
  • Q!!Maru_2007_8時間耐久レース​/主催者からのお願い[16] (6121d) [ お願い ]
    ...る目的で、パワーアップの方向は控えてきたが、他のマシンの潜在パワーを考えると、どうしても必要になってくる。また、毎年8耐前にはシリンダーとピストン類のメンテナンスをしていることを考えると、費用的な負担も大きくならないと考えられる。 ただし、駆動系の負担は増える。 KT100の参加 現状でのSUGOでのラップタイムが56秒前後だと考えると、かなりのデチューンが必要。 ピットストップ時間の長時間の指定は、制限としては一番簡単だが、コース上の速度差がありすぎるという問題点がある。何よりも、ピット戦略...
  • Q!!Maru_2008_8時間耐久レース​/主催者からのお願い[17] (5723d) [ お願い ]
    ...る目的で、パワーアップの方向は控えてきたが、他のマシンの潜在パワーを考えると、どうしても必要になってくる。また、毎年8耐前にはシリンダーとピストン類のメンテナンスをしていることを考えると、費用的な負担も大きくならないと考えられる。 ただし、駆動系の負担は増える。 KT100の参加 現状でのSUGOでのラップタイムが56秒前後だと考えると、かなりのデチューンが必要。 ピットストップ時間の長時間の指定は、制限としては一番簡単だが、コース上の速度差がありすぎるという問題点がある。何よりも、ピット戦略...
  • Q!!Maru_Cup​/1997_R1_レースリポート[18] (6262d) [ ホリーたたみのレースリポート ]
    ...上げとなる。ＴＴ８位の大坂は４番グリッドを 獲得。決勝に期待をつなぐ。 決勝ヒート 先ほどの予選ヒート同様に、千葉と堀籠の争いになるだろう。スタート練習をしていた堀籠は、１コーナーまでまっすぐ 加速。なんと千葉は殆ど加速しない！！。どうやら駆動系にトラブルを抱えてたようだ。２番手には予選３位の大場が 続く。２周３周と大場が粘るが１周ごとに徐々に離れていく。堀籠は独走態勢。代わって３番手に上がったのは、予選 でスピンを喫した佐藤剛。大場伸一郎とのデッドヒートを繰り広げる。一時は２位に上がるも、そ...
  • Top[19] (2217d) [ 畳屋さんTackmixのWIKI ]
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  • ベスト100[20] (6178d) [ ベスト100 ]
    人気の100件 Top(7376545) マギー(215106) ワイルド・スピード(172148) あまちゃん(152189) 80s/イエロー・マジック・オーケストラ(140872) 相葉雅紀(137051) 仮面ライダーウィザード(124688) 裕木奈江(121225) 80s/アルファビル(111212) ルービックキューブ(103283) 80s/ジェリービーン(98786) 小森純(98444) JAPAN(95320) 80s(90248) ひし美ゆり子(...
  • 駆動系パーツ[21] (6262d) [ Q!!Maru蘊蓄＞＞駆動系パーツ ]
    Q!!Maru蘊蓄＞＞駆動系パーツ 駆動系参照のこと プーリー（プライマリスライディングシーブ・プライマリフィクストシーブ） ウェイト（ウェイトローラー） スライディングピース プーリーボス ベルト（ドライブベルト） リアのプーリー（セカンダリスライディングシーブ・セカンダリフィクストシーブ） センタースプリング（コンプレッションスプリング） クラッチスプリング（クラッチリターンスプリング） クラッチ（遠心クラッチ） クラッチアウター
  • 参戦記[22] (6262d) [ 1995/06/07 ２９．６ ]
    ...ーバーで、すごく乗りずらい。日曜日より、回ってない感じなので、キャブセッティングか、シャシーセッティングか、それとも駆動系が滑っているのか、ガソリン・オイルのせいかわからない。 1995/11/26 耐久第４戦　２位 大坂号のスピードはありす...の方。最後の２周で捕まえて全戦優勝。耐久ではシマちゃんと組み９位から４位まで追い上げるも、前から気になっていたエンジンか駆動系の異常でピットイン。キャブを濃くして再スタート。しかし今度はブレーキがなくなって１コーナーでコースアウト。修理をした後はバト...
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