もてぎチャンピオンカップレース第2戦 -RIJ- (2024/04/28) Final Race Weather:Sunny Course:Dry 2024 Formula Beat Round 3 モビリティリゾートもてぎ 4.801km PosNoClsClsPosDriverCarMaker […]

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もてぎチャンピオンカップレース第2戦 -RIJ- (2024/04/28) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2024 Formula Beat Round 3 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

• Fastest Lap: CarNo. 19 ハンマー伊澤（アルカディア☆ハンマーRハヤテ） 1'55.810 (5/12) 149.241 km/h

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ポールポジション　ハンマー伊澤（アルカディア☆ハンマーRハヤテ）1分54秒688 　「（絶好調？）そういう訳じゃないですけれど、路面コンディションがレースウィーク入って急激に変わったので、それになかなか対応し切れなくて。自分的にはいまいちな感じなんですけれど、他の皆さんも苦労している、ってことだと思 […]

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ポールポジション　ハンマー伊澤（アルカディア☆ハンマーRハヤテ）1分54秒688

　「（絶好調？）そういう訳じゃないですけれど、路面コンディションがレースウィーク入って急激に変わったので、それになかなか対応し切れなくて。自分的にはいまいちな感じなんですけれど、他の皆さんも苦労している、ってことだと思います。（まだベストコンディションではない？）そうですね、でもこれから気温上がっていく傾向なのでしょうから、そうも言っていられないと思います。（後はスタートが決まれば？）そうですね（苦笑）お決まりのスタートです」

2位　下村剛司（ファーストガレージRK01）1分55秒385 +0.697秒

　「54秒台くらいには入れたかったですけれど、今年に入ってF-Be初めてがこのレースだったので、今初めて予選で新品タイヤ履いた感じで、昨日練習した時もバランスが（以前と）変わっていて、合わせ込めなかったというか。あと気温が上がり過ぎて後半タイヤがタレてきた中で、なんとか（タイムを）出したという感じなので、満足はしていないですけれど、とりあえず2番手は取れたので、決勝は頑張ります」

3位　ISHIKEN（HMRハンマーR☆ハヤテ）1分55秒832 +1.144秒

　「とりあえずこの予選は3番手が最低でも、できたら下村君を越せたらいいなと思ったのですが。途中までは越していたのですけれど、後半で抜かれちゃって。でもこれまでで一番の予選3番手で、55秒8もベストで、練習走行から予選で55秒8を目標にやって来たので、とりあえず目標クリアできたので、よかったです。決勝は表彰台（争いが）初めてなので、そこをなんとか死守したいかなというところです」

4位　KAMIKAZE（FIRSTGARAGE&04W）1分55秒837 +1.149秒

　「クルマはすごく足回り決まっていていいですね。決勝は普通にスタートできればいいですけれど、富士はスタートできなかったので。相変わらず富士と同じような現象が出ているので、いろいろ、クラッチとかクラッチカバーも変えて来たのですけれど、症状（エンジンストール）が変わらないので、決勝はスタートが心配ですね。そこさえ決まって、みんなと楽しく走れれば、と思っています」

5位　長嶋重登（ミスト☆T.U.CGROUP）1分55秒971　+1.283秒

　「最後に抜かされちゃったか。でも55秒台には入れたかったので、狙い通りです。このクルマに乗るのまだ4回目で、レース出るのは初めてなので、決勝はどうなるかわからないですけれど、安全に行きます」

6位　三浦勝（NUTECルノー）1分56秒617　+1.929秒

　「ちょっと（前に）詰まっちゃったので、そこで何度か引いたりしているので、一番いいとこをそこで逃しているので、あまりよくはなかったですね。久しぶりに乗っているので、アジャストするのがなかなかアレ（大変）でしたけれど、昨日よりはだいぶ落ち着いてきたので、慣れてきた感じはあります。決勝はひとつでも上をめざして、頑張りたいと思います」

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　2024年Forumula Beat（F-Be）地方選手権第3戦の公式予選が4月28日（日）にモビリティリゾートもてぎで開催され、ハンマー伊澤（アルカディア☆ハンマーRハヤテ）が2番手に0.697秒の差をつけてポールポジションを獲得した。 　ゴールデンウイークに入り、春というより初夏めいた気候のモ […]

投稿 第3戦もてぎ公式予選　シーズン初参戦のハンマー伊澤がポールポジションを獲得 は モータースポーツフォーラム に最初に表示されました。

　2024年Forumula Beat（F-Be）地方選手権第3戦の公式予選が4月28日（日）にモビリティリゾートもてぎで開催され、ハンマー伊澤（アルカディア☆ハンマーRハヤテ）が2番手に0.697秒の差をつけてポールポジションを獲得した。

　ゴールデンウイークに入り、春というより初夏めいた気候のモビリティリゾートもてぎは朝から好天に恵まれ、F-Beの予選が始まる午前9時25分にはすでに気温22度。エントリーは13台で、うちオーバーオールを競う3台に加えてジェントルマンクラス8台と、今年から新設された「F-Be D（ダッシュ）クラス」に初めて2台のエントリーがあった。

　「F-Be Dクラス」は昨年までFIA-F4に出ていたDOME F110をメインに、その他にもフォーミュラ・ビート選手権で承認された10種類以外のエンジンを搭載したマシンの参加を認めるもので、旧FIA-F4車両については、フラットボトム化や軽量化、エンジンのパワーアップ、LSDの装着などにより昨年末のもてぎで約3.5秒あったラップタイムの差を短縮して戦うことが可能になると目されている。

　今回参加したF-Be Dクラスのマシンの1台はこの旧FIA-F4マシンで車体は童夢F110、エンジンはトムスのTZR42を搭載し、杉山寛（ミスト☆菱洋商事株式会社）がドライブ。一方のもう一台は車体は元々JAF-F4向けでアルミモノコックのWEST006に戸田レーシングのB18Cが搭載されていて、鈴木雅人（ハンマーレーシング・ハッピー号）が搭乗する。F110のコンバートについては「とりあえずフラットボトムにしただけ」という状態で、他の適合作業については今後の取り組みなので目算通りのポテンシャルが出るかはまだわからないとのことだ。

　なお鈴木のWEST006は先日の練習走行で燃料系のトラブルでエンジンが始動せず、ハンマーレーシングでは急遽千葉県のファクトリーまでパーツを取りに行くことになったが、予選開始までに間に合った模様だ。

　コースオープンが宣言されて、オレンジのメタリックカラーに快獣ブースカが目立つ長嶋重登（ミスト☆T.U.CGROUP）を先頭にコースイン、予選が開始される。

　まずは残り15分、ハンマー伊澤が1分57秒672のトップタイム、2番手に本大会唯一の20代、下村剛司（ファーストガレージRK01）が58秒812で続く。ハンマー伊澤はここから56秒050、55秒841と順調にタイムを上げていく。2番手には「SYNARGY RD04W」をドライブするジェントルマンクラスのKAMIKAZE（FIRSTGARAGE&04W）が56秒716で上がってくる。3番手以下は周を追うごとに入れ替わり、ISHIKEN（HMRハンマーR☆ハヤテ）の57秒861に対して三浦勝（NUTECスノー）が57秒280で上回り、いったんは7番手まで落ちた下村が57秒380で5番手に上がる。

　折り返しの残り10分を切り。ハンマー伊澤はベストタイムを1分55秒331まで上げる。2番手は下村が56秒488で浮上したが、すぐにISHIKENが56秒217とこれを上回る。ハンマー伊澤とは0.886秒の差がある。4番手KAMIKAZE 56秒716（G-1位）、5番手三浦57秒280（G-2位）、6番手長嶋57秒471（G-3位）と続くが直後にコントロールラインを通過した河野靖喜（ファーストガレージFG108）が57秒336で長嶋を上回る。河野は昨年のジェントルマンクラスのチャンピオンだ。

　残り7分、トップ3台はそれぞれベストタイムを更新するが序列は変わらず、ハンマー伊澤1分55秒109、ISHIKEN 55秒913、下村56秒205の順。ジェントルマンクラストップの4番手KAMIKAZE 56秒382に続いて、長嶋56秒635で5番手に上がり三浦が6番手にドロップ。長嶋はさらにタイムを削り55秒971で下村を上回り3番手へ。しかし下村も残り4分を切って1分55秒台に入れて55秒768と2番手タイムを出す。

　残り2分、トップのハンマー伊澤は55秒を切って1分54秒825をマーク。下村も55秒765から55秒385まで自己ベストを短縮するが0.560秒の差。さらにチェカードフラッグが振られる中でハンマー伊澤は駄目押しの1分54秒688を叩き出しポールポジションを確定させる。2位下村とは0.697秒の差をつけた。以下3番手にISHIKEN 55秒832、4番手ジェントルマンクラストップのKAMIKAZE 55秒837でセカンドロウを獲得、5番手長嶋55秒971、6番手三浦56秒617で3列目という結果になった。

　Dクラスのトップは総合10番手の鈴木で2分0秒381、杉山は総合13位の2分5秒830というタイムだった。

　F-e第3戦決勝は午後2時5分コースイン予定。終始トップを守りチェッカーまでベストタイムを更新し続けたハンマー伊澤に死角はあるのか？　本日の最高気温となるであろう時間帯で路面コンディションに合わせ込めるかがカギになりそうだ。

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　2024オートバックス　スーパーGT第2戦「富士GT3時間レース」の公式予選が5月3日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、17号車Astemo CIVIC TYPE R-GT（塚越広大／太田格之進）がポールポジションを獲得。塚越とREAL RACINGにとっては2019年9月の第7戦SUG […]

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　2024オートバックス　スーパーGT第2戦「富士GT3時間レース」の公式予選が5月3日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、17号車Astemo CIVIC TYPE R-GT（塚越広大／太田格之進）がポールポジションを獲得。塚越とREAL RACINGにとっては2019年9月の第7戦SUGO（当時はKEHIN NSX-GT）以来5年ぶりのポール獲得となった。

予選Q1 ホンダ勢が1-2-3を独占！

　GT500クラスの予選Q1は午後2時58分より10分間で行われた。

　コースオープンと同時に続々とコースに出ていく各車。やや遅れてコースインしたのが高星明誠（Niterra MOTUL Z）。残り6分30秒を切ったところで大草りき（Modulo CIVIC TYPE R-GT）がようやくピットを離れた。これで全車がコース上に。

　するとその直後、名取鉄平（リアライズコーポレーションADVAN Z）が僅か3周でピットイン。3号車はそのまま走行を終えることに。

　コース上では、ベルトラン・バゲット（MARELLI IMPUL Z）が1分27秒243、高星明誠（Niterra MOTUL Z）が1分27秒134とまずはニッサン勢が好タイムを連発。

　しかし公式練習トップの太田格之進（Astemo CIVIC TYPE R-GT）がここでも1分26秒737とこの日最初の1分26秒台のタイムを叩き出すと、次の周では1分26秒709までタイムを縮めてきた。

　続いて野尻智紀（ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #8）も1分26秒973、1分26秒825と17号車に迫るタイムを記録。大津弘樹（ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16）も1分26秒944を記録し、終わってみればQ1はホンダシビックがトップ3を独占する結果となった。

　4番手には福住仁嶺（ENEOS X PRIME GR Supra）が1分27秒050がつけ、高星明誠（Niterra MOTUL Z）が5番手で続いた。

予選Q2　ニッサン勢が1-2となるも、タイム合算では17号車が上回る

　GT500の予選Q2は午後3時54分から10分間の走行。ここで最初にアタックに入った佐藤蓮（ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16）が4周目の1コーナー手前で痛恨のスピンを喫する。すぐにコースに復帰して次の周で仕切り直しのアタックを行った佐藤は1分27秒366を記録したが、この時コース上では別のクルマがスピンアウトしていたために黄旗が提示されており、残念ながらここでのタイムは無効になってしまった。

　続いてアタックに入ったのは8号車の松下で4周目に1分27秒969、5周目には1分27秒573と着実にタイムを縮めるが、三宅淳詞（Niterra MOTUL Z）が3周目にこれを上回る1分27秒205を記録してきた。

　続いて17号車の塚越広大が1分27秒222を記録、その直後に千代勝正（MOTUL AUTECH Z）が1分27秒077を叩き出してQ2のトップに立ったところでチェッカーフラッグが提示され、Q2は終了した。

　Q2のタイムではトップが23号車、2位に3号車がつづき、17号車が3位だったが、Q1とのタイム合算では17号車が2分53秒931、3号車が2分54秒339、23号車が2分54秒359となり、17号車Astemo CIVIC TYPE R-GT（塚越広大／太田格之進）が5年ぶりのポールポジションを獲得、3号車Niterra MOTUL Z（高星明誠／三宅淳詞）が2位、23号車MOTUL AUTECH Z（千代勝正／ロニー・クインタレッリ）は3位という結果となった。

　トヨタGRスープラ勢の最上位は14号車ENEOS X PRIME GR Supra（大嶋和也／福住仁嶺）の7位、前戦岡山大会で優勝した36号車au TOM'S GR Supra（坪井翔／山下健太）は11位と後方からのスタートを強いられることとなっている。

　1994年5月1日のJGTC第1戦から丁度30年目の節目のレースで勝利するのは果たしてどのチームか。第2戦決勝は4日の午後1時30分より3時間（約118周）で行われる。

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　2024オートバックス　スーパーGT第2戦「FUJI GT 3Hours RACE」の予選が、静岡県・富士スピードウェイで行われ、GT300クラスは、88号車JLOC Lamborghini GT3（小暮卓史／元嶋佑弥）が、ポールポジションを獲得した。 　今シーズンから、ドライバー2名のタイムを合 […]

投稿 第2戦富士予選　GT300クラスはJLOC Lamborghini GT3がポールポジションを獲得 は モータースポーツフォーラム に最初に表示されました。

　2024オートバックス　スーパーGT第2戦「FUJI GT 3Hours RACE」の予選が、静岡県・富士スピードウェイで行われ、GT300クラスは、88号車JLOC Lamborghini GT3（小暮卓史／元嶋佑弥）が、ポールポジションを獲得した。

　今シーズンから、ドライバー2名のタイムを合算して予選順位を決める方式になった当シリーズ。特に台数の多いGT300クラスは、まずはA、B組に分けられたQ1で上位8台に入らないとQ2上位グループに進むことができない。

　Q1に出走するドライバーは重責だが、それぞれの組でトップ3に入ったのは、（A組）4号車グッドスマイル 初音ミク AMG（谷口信輝／片岡龍也）、56号車リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-R（佐々木大樹／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ）、2号車muta Racing GR86 GT（堤優威／平良響）。（B組）88号車JLOC Lamborghini GT3（小暮卓史／元嶋佑弥）、65号車LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥／篠原拓朗／黒澤治樹）、96号車K-tunes RC F GT3（新田守男／高木真一）という顔ぶれ。

　どのチームも実力の拮抗するドライバーが乗ることを考えると、Q1で生じたタイム差を逆転するのは容易ではなく、Q1上位6台のうちポールポジションの候補となる車両は、1分36秒台前半をマークした、4号車AMG（1分36秒156）、56号車GT-R（1分36秒254）、そして88号車Lamborghini（1分36秒084）の3台に絞られると思われた。

　Q2では、88号車を駆る小暮が終了間際に見事なアタックを見せ、Q2でもトップタイムを叩き出し、文句なしのポールポジション。以下、65号車AMG（蒲生） 、61号車SUBARU BRZ R&D SPORT（山内英輝）、96号車RC F（高木）、4号車AMG（谷口）が続いた。

　合算の結果、Q1の貯金が効いた形となり、Q2では5位だった4号車AMGが予選2位、同様に56号車GT-R（Q2：7位）が予選3位、65号車AMG（Q2：2位）が予選4位となった。

　ただ、決勝は予選で使用したタイヤでスタートする規定も導入されたことで、予選上位陣が崩れる可能性も十分残している。

　決勝は、明日5月4日の午後1時30分から3時間で争われる。

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　5月3日、2024年FIA-F4選手権シリーズの第1戦が静岡県・富士スピードウェイで行われ、チャンピオンクラスは、トヨタ育成2年目の佐野雄城（TGR-DC RS F4）が初優勝を飾った。2、3位はホンダ育成の野村勇（HFDP Racing Team）、洞地遼（HFDP Racing Team） […]

投稿 第1戦富士決勝　Cクラスは上位に波乱、佐野雄城が初優勝を飾る、IクラスはDRAGONが逃げ切り は モータースポーツフォーラム に最初に表示されました。

　5月3日、2024年FIA-F4選手権シリーズの第1戦が静岡県・富士スピードウェイで行われ、チャンピオンクラスは、トヨタ育成2年目の佐野雄城（TGR-DC RS F4）が初優勝を飾った。2、3位はホンダ育成の野村勇（HFDP Racing Team）、洞地遼（HFDP Racing Team）が入った。

　インディペンデントクラスは、クラスポールスタートのDRAGON（B-MAX TEAM DRAGON）が危なげなく逃げ切って優勝を飾った。

■チャンピオンクラス

　ポールポジション（PP）スタートの新原光太郎（YBS Verve 影 MCS4）が逃げ、森冬星（HELM MOTORSPORTS F4）が追う形で幕を開けた。

　この2人に続いたのは、2周目の1コーナー手前でポジションを上げた予選4位の佐野雄城（TGR-DC RS F4）。かわされた野村も必死に食らいつき、その背後にはチームメイトの洞地が続く。

　波乱が起きたのは5周目。トップ新原に接近していた森山が、コカ・コーラコーナー手前でリアに接触。新原は大きくバランスを崩してクラッシュ。その場でリタイアとなってしまった。

　レースは、森山、佐野、野村、洞地、崎稜（Bionic Jack Racing）、宮賢（PONOS RACING MCS4）の順で進むが、7周目のアドバン（ヘアピン）コーナーで2台が絡むような形でコース上にストップ。

　このアクシデントでセーフティカー（SC）が導入され、11周終了までSCランが続いた。

　この間に、トップ森山には5周目のアクシデントに対して、ドライブスルーペナルティが課され、これでトップの座は佐野が手にすることとなった。

　リスタート後は、3周のスプリントとなったが順位変動はなく、佐野が初優勝のチェッカーを受けた。

■インディペンデントクラス

　予選の三強による攻防が見られるのでは、と思われたが、予想に反して決勝はクラスPPスタートのDRAGONの横綱レースだった。

　好スタートを決めたDRAGONは、3周目には早くも2位仲尾恵史（TCS AKILAND）との差を1秒に開くと、その後も0.5秒速いラップタイムを刻んでSCランの始まる前には3秒のマージンを築いて独走状態。

　SCラン後のリスタートも決めたDRAGONは、13周目にミスからかややタイムを詰められる場面はあったものの、手を緩めることなく再度差を開いて逃げ切った。

　2位は、最終ラップに3位IKARI（Bionic Jack Racing ）に背後まで迫られたものの仲尾が入り、三強が表彰台を占めた。

　第2戦の決勝は明日5月4日午前8時から、14周で行われる。

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第1戦優勝　佐野雄城（TGR-DC RS F4） 　「まだ改善すべき点はありますが、レースペースは良かったです。早い段階で野村選手をオーバーテイクして、森山選手と新原選手を追っていました。接触があって2台ともいなくなったのは残念でしたが、勝てて良かったです」 　「第2戦ももちろん優勝を目指して頑張り […]

投稿 第1戦富士決勝上位3人のコメント　佐野雄城「まだ改善すべき点はあるが、ペースは良かった」 は モータースポーツフォーラム に最初に表示されました。

第1戦優勝　佐野雄城（TGR-DC RS F4）

　「まだ改善すべき点はありますが、レースペースは良かったです。早い段階で野村選手をオーバーテイクして、森山選手と新原選手を追っていました。接触があって2台ともいなくなったのは残念でしたが、勝てて良かったです」

　「第2戦ももちろん優勝を目指して頑張ります。手応えはあります」

第1戦決勝2位　野村勇斗（HFDP Racing Team）

　「自分が想定していたよりもペースが厳しかったので、そこが悔しいです。今週末はフィーリングが全然違っていて、そこにアジャストしきれていないので、もう一回セットアップを見直したいです」

　「今は前のクルマについては行けても抜けない感じです。練習走行ではロングランのペースも悪くなかったんですが」

第1戦決勝3位　洞地 遼大

　「今回はすごく悔しい表彰台です。勝てる感触のあったレースですので。予選ももっと走れていたらポールやセカンドポジションが狙える速さがありましたから、初表彰台が嬉しい気持ちもちょっとありますが、やはり悔しいです」

　「クルマ自体は良かったんですが、最初の3周はシステム上のトラブルで燃圧が上がらくて、ガス欠みたいな症状が出ていて、前のクルマに追いつけませんでした。後半は直ったので追い上げたんですが、最後は1コーナーのイン側でロックアップさせてしまいました。悔しいですね。明日はもっと後ろからのスタートなので、厳しいですが、最後まで優勝目指して頑張ります」

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■Championクラス FUJI GT 3Hours RACE -RIJ- (2024/05/03) Final Race Weather:Sunny Course:Dry 2024 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 1 Champion class 富士スピードウェイ […]

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■Championクラス

FUJI GT 3Hours RACE -RIJ- (2024/05/03) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2024 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 1 Champion class 富士スピードウェイ 4.563km

■Indipendentクラス

FUJI GT 3Hours RACE -RIJ- (2024/05/03) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2024 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 1 Indipendent class 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 51 洞地遼（HFDP Racing Team） 1'45.513 (7/14) 155.685 km/h
• CarNo. 60は、H項違反（黄旗中のコースアウト）により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 54は、シリーズ規則第15条1.1)2)（コースアウトを強いるもの）により、競技結果に対して30秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 62は、シリーズ規則第15条1.1)2)（コースアウトを強いるもの）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

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　2024オートバックス　スーパーGT第2戦「富士GT3時間レース」の公式練習が5月3日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、GT500クラスは17号車Astemo CIVIC TYPE R-GT（塚越広大／太田格之進）がトップタイムを記録した。 公式練習は午前9時よりに混走85分間、専有走行 […]

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　2024オートバックス　スーパーGT第2戦「富士GT3時間レース」の公式練習が5月3日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、GT500クラスは17号車Astemo CIVIC TYPE R-GT（塚越広大／太田格之進）がトップタイムを記録した。

公式練習は午前9時よりに混走85分間、専有走行各10分間で行われた。天候は晴れ。気温は14℃とやや涼しい気候の中、GT500は15台、GT300は27台が走行を開始した。

　まずは太田格之進（Astemo CIVIC TYPE R-GT）が1分28秒590を4周目に記録してトップに。続いて笹原右京（Deloitte TOM'S GR Supra）が開始8分で1分36秒506で2番手(2周目)。これ以外の13台はまだタイムを出しに来ていない。

　開始から10分が経過すると、太田は5周目に1分28秒281を記録。2番手の笹原も1分32秒634を3周目に記録。佐藤蓮（ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16）が3周目に1分33秒385で3番手、4周目には1分31秒605までタイムを縮めて2番手に浮上してきた。

　続いて伊沢拓也（Modulo CIVIC TYPE R-GT）が1分30秒786を4周目に記録して2番手に。山下健太（au TOM'S GR Supra）も1分31秒589を3周目に記録して3番手に浮上するが、佐藤は1分29秒517で再び2番手に。これを山下が4周目に1分29秒231で上回る。

　そして開始から14分が経過したところで佐藤は1分27秒642を6周目に記録してトップに浮上。結局これが混走でのトップタイムとなった。

　笹原も6周目に1分27秒976を記録して2番手、7周目には1分27秒920までタイムを縮める。大嶋和也（ENEOS X PRIME GR Supra）が5周目に1分28秒028を記録して3番手に上がってきた。

　そして開始から40分が経過したところで阪口晴南（WedsSport ADVAN GR Supra）が15周目に1分27秒831を記録して2番手に上がってきた。

　その後は大きな順位変動もなく混走は終了。この時点での順位は16号車がトップ、19号車が2番手、37号車が3番手で、以下14号車、38号車KeePer CERUMO GR Supra（石浦宏明／大湯都史樹）、36号車と続いて、23号車MOTUL AUTECH Z（千代勝正／ロニー・クインタレッリ）が日産勢トップの7番手だった。

　しかし午前10時35分にGT500の専有走行が始まると、それまで鳴りを潜めていた日産勢が一斉に好タイムを連発する展開となる。

　まずはベルトラン・バゲット（MARELLI IMPUL Z）が1分27秒639でトップに浮上。すかさず太田が1分27秒564で上回るが、その直後に高星明誠（Niterra MOTUL Z）が1分27秒205で太田を上回る。

　しかしチェッカーフラッグが提示された直後に太田は1分27秒126を叩き出してトップを奪い返す。野尻智紀（ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #8）も最後の最後に1分27秒298を叩き出した。

　この結果、公式練習のトップは17号車Astemo CIVIC TYPE R-GT（塚越広大／太田格之進）、3号車Niterra MOTUL Z（高星明誠／三宅淳詞）が2番手につけ、8号車ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #8（野尻智紀／松下信治）が3番手という結果となった。

　また福住仁嶺が1分27秒568を記録した14号車ENEOS X PRIME GR Supra（大嶋和也／福住仁嶺）がGRスープラ勢の最上位の5番手だった。

　スーパーGT第2戦はこのあと午後2時25分より公式予選を行う。

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　2024オートバックス　スーパーGT第2戦「FUJI GT 3Hours RACE」の公式練習が静岡県・富士スピードウェイで行われ、GT300クラスは56号車リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-R（佐々木大樹／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ）が、序盤にマークした1分36秒242でトップとな […]

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　2024オートバックス　スーパーGT第2戦「FUJI GT 3Hours RACE」の公式練習が静岡県・富士スピードウェイで行われ、GT300クラスは56号車リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-R（佐々木大樹／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ）が、序盤にマークした1分36秒242でトップとなった。

　開幕戦の岡山では、性能調整のウェイトにも苦しめられ、思うような結果が残せなかった56号車だが、今大会は滑り出しから好調。開始早々の計測6周目にはベストタイムを叩き出し、以降は予選、決勝のために周回を重ねた。

　2番手タイムは、88号車JLOC Lamborghini GT3（小暮卓史／元嶋佑弥）。開幕戦は予選10位から手堅く完走してポイントを稼いだものの、シリーズを考えるとサクセスウェイトの軽いうちに上位フィニッシュを果たしたいところだ。

　なお、開幕戦を制した2号車muta Racing GR86 GT（堤優威／平良響）は9位、開幕戦2位の65号車LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥／篠原拓朗／黒澤治樹）も10位につけている。

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