Backlinks for: KT100

...PK50･PK50Mについて GX160.200について タイア 重量 KT100について 競技について 連続走行の制限 スティントの定義 燃料タンク及び給油...技車両について 今大会では無限PK50、PK50M、GX160、GX200、KT100の使用を認める。 PK50･PK50Mについて 基本的にFK-9と同様に駆動...ハブごと交換する事を禁止する 重量 車両規則書の重量制限を一切適用しない。 KT100について KT100使用の車両は、上記制限の他下記の状態とする。なお、同種の内容...

...PK50･PK50Mについて GX160.200について タイア 重量 KT100について EX21について（2008追加） KX21について（2008追加）...競技車両について 今大会では、PK50、PK50M、GX160、GX200、KT100、EX21、KX21、FK-5の使用を認める。 EX21 と KX21 と ...を禁止する。 2008 変更 重量 車両規則書の重量制限を一切適用しない。 KT100について KT100使用の車両は、上記制限の他下記の状態とする。なお、同種の内容...

...PK50･PK50Mについて GX160.200について タイア 重量 KT100について EX21について（2008追加） KX21について（2008追加）...競技車両について 今大会では、PK50、PK50M、GX160、GX200、KT100、EX21、KX21、FK-5の使用を認める。 EX21 と KX21 と ...を禁止する。 2008 変更 重量 車両規則書の重量制限を一切適用しない。 KT100について KT100使用の車両は、上記制限の他下記の状態とする。なお、同種の内容...

...てのみ行われるものとする。 以下のクラスは、３リッター携行缶からの給油とする。 エキスパートQ!!MaruクラスのKT100、EX21、KX21使用の車両 エキスパートK-TAIチャレンジクラス エキスパートK-TAIエンジョイクラス ３・給...・エキスパートクラスの給油回数の制限はない。 ６・エキスパートクラスのスタート時点での燃料積載量は以下の通りとする。 KT100、EX21 のスタート時点での搭載量は、３リッター未満とする。 エキスパートK-TAIチャレンジクラス・エキスパートK-T...

...無限プレイングカート９０、GX160、GX200、PK50、PK50M、KT100、EX21、KX21とする。 エキスパートK-TAIチャレンジクラスは、ツイ...NAとする） また、クラッチ・スプロケット・チェーンの変更を認める ５−４・KT100については以下の通りとする エンジンは、以下の仕様のいずれかとする 無改造のKT100SEJ もしくはKT100J 無改造のKT100SD KT100SC KT100SEC のキャブレターを小径キャブレター＆エアクリーナーセットに無改造で交換したも...

ページ内コンテンツ 内容詳細 協賛 結果 お願い KT100エンジン使用について 大会規則書 耐久レース特別規則書 競技規則書 車両規則書 ８耐専用BB...久レース/レースリポート Q!!Maru_2006_8時間耐久レース/レースリポート/１・KT100の参加 Q!!Maru_2006_8時間耐久レース/レースリポート/２・前準...読下さい。 Q!!Maru_2006_8時間耐久レース/主催者からのお願い KT100エンジン使用について 今大会では、以下の内容でKT100エンジンの使用を許可す...

...いて 車両規定 エンジン フレーム タイア 重量 レース中の特例 解説 KT100導入の背景 概要 Q!!Maru_2006_8時間耐久レースにおいて、KT100エンジンを使用する場合のレギュレーション。 基本的には、今回は「テスト走行」であり純粋なエントリーではない。 エントリーに...が含まれる 賞典は、既存のチームとは異なり、賞品となる（予定） 車両規定 エンジン 以下の仕様のいずれかとする 無改造のKT100SEJ もしくはKT100J 無改造のKT100SD KT100SC KT10...

１・KT100の参加 10年目となったQ!!Maru_Cup は、１つの変革を迎えようとしていた。 もう既に、FK9ユーザーが少...数を増やす方法がないか？ この答えは簡単で、車種を増やせばいい。特にSUGOではSLレースが行われているのだから、KT100を参加可にするだけでいいのだ。しかし、既存のユーザーとの絡みはどうするのか？そして、この大会の趣旨はKT100ユーザーにどの様に伝えればいいのか？ まずはKT100をFK9に合わせるのが先だろう・・・ ということで、いろいろと考えをめぐらせる。 ...

...の瞬間まで無くしておかなければならない。 写真解説 ブリーフィングの様子。写真奥にはRQチーム。手を挙げているのはKT100の田中監督 今年は、YAMAHA SL全国大会が他のサーキットで行われていて、自チームの選手が出場するために我妻さん、...ーラーの交換をする。決勝まで、もうあまり時間がない。 Q!!Maru_2006_8時間耐久レース/レースリポート/１・KT100の参加 Q!!Maru_2006_8時間耐久レース/レースリポート/２・前準備 Q!!Maru_2006_8時間耐久レース...

...グナルによってスタートするF1方式なのである。そのために、クラッチがないKT100のマシンは最後方から押し掛けでスタートすることになった。 まずは、グリッド整列からフォーメーションラップがスタートする。本来は、KT100のマシンは、フォーメーションラップをしなくても良かった。それは、もう一度グリッドに付いた時点...ったのかスタートドライバー押し掛けを始める。 が、ここでとんでもないことが起きてしまう。そのKT100のエンジンが掛からないのだ。最後方グリッドから１コーナーまでトライするが掛から...

...の最後のセッションはいろいろな想いがこみあげてくる。 初めての試みだったKT100の参加のために、いろいろなテストをした。そして、たくさんの人に協力をしてもら...車両がチェッカーを受けている。 直前になってエンジンに火を入れたGX200もKT100も、全車両がチェッカーを受けられたのだ。 マシンのホーンが甲高くSUGOに響...ら離れた。 Q!!Maru_2006_8時間耐久レース/レースリポート/１・KT100の参加 Q!!Maru_2006_8時間耐久レース/レースリポート/２・前準備 ...

...メンテナンスをしていることを考えると、費用的な負担も大きくならないと考えられる。 ただし、駆動系の負担は増える。 KT100の参加 現状でのSUGOでのラップタイムが56秒前後だと考えると、かなりのデチューンが必要。 ピットストップ時間の長時...が、コース上の速度差がありすぎるという問題点がある。何よりも、ピット戦略をスポイルする方法はできるだけ取りたくない。 KT100のデチューン方法として（案） 15mm以下のリストリクター タイアの指定 重量の増加 給油量の制限（3リッタータンクからの...

...メンテナンスをしていることを考えると、費用的な負担も大きくならないと考えられる。 ただし、駆動系の負担は増える。 KT100の参加 現状でのSUGOでのラップタイムが56秒前後だと考えると、かなりのデチューンが必要。 ピットストップ時間の長時...が、コース上の速度差がありすぎるという問題点がある。何よりも、ピット戦略をスポイルする方法はできるだけ取りたくない。 KT100のデチューン方法として（案） 15mm以下のリストリクター タイアの指定 重量の増加 給油量の制限（3リッタータンクからの...

...メンテナンスをしていることを考えると、費用的な負担も大きくならないと考えられる。 ただし、駆動系の負担は増える。 KT100の参加 現状でのSUGOでのラップタイムが56秒前後だと考えると、かなりのデチューンが必要。 ピットストップ時間の長時...が、コース上の速度差がありすぎるという問題点がある。何よりも、ピット戦略をスポイルする方法はできるだけ取りたくない。 KT100のデチューン方法として（案） 15mm以下のリストリクター タイアの指定 重量の増加 給油量の制限（3リッタータンクからの...

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