昨日、SUGOマルチコースにて、ウィンターカートフェスティパルとシリーズ表彰があり 2007年のシーズンが終了しました。 私のカートシーズンも終了です。（だよね？(^^;） アナウンスの方もドライバーの方もメカニックの方も、そこそこやれた１年でした。 っていう今年の感想はまだ早いな。。。ｗ なので、昨日の耐久レースの感想。 耐久レースは、やっぱり戦略です。 １時間耐久の時、途中で小雨が降ってきて路面を濡らし始めました。 スピン・コースアウト続出となってきました。 この時、一番最初にタイア交換したチームは、スピンで30秒ぐらいマシンを 止めてしまっていたんですね。1時間は耐久レースと名が付いていても、実質は スプリントレースです。 順位を大分落としていましたから、ギャンブルを一番最初にしたのは妥当でしたね。 この時点では、まだ雨が強くなるかどうかは全く判りません。 上位チームは、スリックのまま行ったところが多かったようです。 このギャンブルは、結果は別として正解です。 さらに、レインチェンジのマシンは増えてきます。 上位数チームは、スリックのまま。ここで、路面が乾き始めました。 残り時間は20分ぐらいだったでしょうか？ レインからドライに変えるチームが何チームか出てきました。 確かに、ラップタイム的には、ドライの方が3秒ぐらい速いかも知れません。 でも、これはギャンブルとしては不正解です。 なぜなら、今更タイアをスリックに変えても、上位陣と同レベルのタイムに戻るだけ。 タイア交換１回分のタイムロスが、ただのしかかってくるだけです。 ああ、耐久の戦略慣れの差だな・・・と思ってみていました。 ところが・・・・あとで聞いた話。 この最初にピットインしたチーム。どうやらピット戦略を指示したわけではなくて ドライバーが勝手にピットインしたらしいんです(^^; 「滑って走れないよ」 ・・・そうだったのね。。。だから、タイアチェンジ後にエアを測っていたのか。。。 １時間耐久は、スリックで堪えたチームが表彰台に乗ったと言うことです。 耐久レースと言っても、やっぱり１時間ではスプリント戦略ですね。 ちと、リンク http://blog.livedoor.jp/orenosekai/archives/50898217.html http://geocities.yahoo.co.jp/gl/naoyan021/view/20071202/1196638428 http://roadrace.jp/blogsquare/abespeed/abe/id14593/index.aspx