新々Tackmixブログ - 2007カートシーズン終了
昨日、SUGOマルチコースにて、ウィンターカートフェスティパルとシリーズ表彰があり
2007年のシーズンが終了しました。
私のカートシーズンも終了です。(だよね?(^^;)
アナウンスの方もドライバーの方もメカニックの方も、そこそこやれた1年でした。
っていう今年の感想はまだ早いな。。。w
なので、昨日の耐久レースの感想。
耐久レースは、やっぱり戦略です。
1時間耐久の時、途中で小雨が降ってきて路面を濡らし始めました。
スピン・コースアウト続出となってきました。
この時、一番最初にタイア交換したチームは、スピンで30秒ぐらいマシンを
止めてしまっていたんですね。1時間は耐久レースと名が付いていても、実質は
スプリントレースです。
順位を大分落としていましたから、ギャンブルを一番最初にしたのは妥当でしたね。
この時点では、まだ雨が強くなるかどうかは全く判りません。
上位チームは、スリックのまま行ったところが多かったようです。
このギャンブルは、結果は別として正解です。
さらに、レインチェンジのマシンは増えてきます。
上位数チームは、スリックのまま。ここで、路面が乾き始めました。
残り時間は20分ぐらいだったでしょうか?
レインからドライに変えるチームが何チームか出てきました。
確かに、ラップタイム的には、ドライの方が3秒ぐらい速いかも知れません。
でも、これはギャンブルとしては不正解です。
なぜなら、今更タイアをスリックに変えても、上位陣と同レベルのタイムに戻るだけ。
タイア交換1回分のタイムロスが、ただのしかかってくるだけです。
ああ、耐久の戦略慣れの差だな・・・と思ってみていました。
ところが・・・・あとで聞いた話。
この最初にピットインしたチーム。どうやらピット戦略を指示したわけではなくて
ドライバーが勝手にピットインしたらしいんです(^^;
「滑って走れないよ」
・・・そうだったのね。。。だから、タイアチェンジ後にエアを測っていたのか。。。
1時間耐久は、スリックで堪えたチームが表彰台に乗ったと言うことです。
耐久レースと言っても、やっぱり1時間ではスプリント戦略ですね。
ちと、リンク
http://blog.livedoor.jp/orenosekai/archives/50898217.html
http://geocities.yahoo.co.jp/gl/naoyan021/view/20071202/1196638428
http://roadrace.jp/blogsquare/abespeed/abe/id14593/index.aspx
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参照先
- http://blog.livedoor.jp/orenosekai/archives/50898217.html2007-12-3 10:21