いろいろと面白いこともたくさんあったFN R6 SUGOですが、
テレビでもネットでもあまり出てこなかった「見どころ」を書いておきます。

それは予選Q3で起きたことです。
7分間のタイムアタックで、８台各車がベストラップを更新し、中嶋一貴はミスがあったか9秒台の７位。

上位陣は7秒台で、こちらもミスがあった山本尚貴の再アタックのタイミングで赤旗が出された。
残り計測時間が確か、１分あったかどうか・・・どちらにせよ僅かだったと思う。
この時点で８位の山本のタイムは１１秒台。

このまま、残り時間をただ消化して予選が終了してしまうのか？と思っていたんですが、「残り計測２分で再開」と決定されました。

それまでの流れでは、コースが短い影響か、気温・路面温度が低い影響なのかアタックまでのタイアウォームアップは、２周かかっていたのが通常。
各車、コースインラップから、次の週のアタックでは調子が良くとも８秒台ぐらいにしかなっていませんでした。

残り２分ということは、コースインラップ＋ウォームアップラップでは２分を超えてしまうので、うまくいって８秒台にしかならない。。。
それは上位陣は判っていて、既にヘルメットを脱いでいました。

しかしここで、コンセントレーションを高めていた３人のドライバーが居ました。
一人は、８位・１１秒台の山本。
７位の中嶋一貴は９秒台だったので、うまくいくと７秒台は無理にしても順位を１つ上げられそうでした。
そして、そうはさせたくない中嶋一貴。こちらも山本が出ていくならコースインせざるを得ません。もちろん、６位は７秒台ですから、中嶋にしてみると６位狙いではないと思うんですね。
しかし、もう一人、その７秒台６位の小暮もアタックの準備に入りました。

つまり、この時点ではこういう状態。
・コースインラップだけのタイア温度では、８秒台後半が良いところ。
・５位７秒３、６位小暮７秒927、７位中嶋９秒台、８位山本１１秒台
・１?５位のドライバーはコースインする気はない。

小暮は７秒３を上回れるとは思えないけど、保険としてタイムアップを狙う。
中嶋は山本のアタックでは８秒台が出てしまって順位を落とす可能性があるからタイムアップを狙う。
山本は当然現在の７位のタイムは上回れると考えている。

さて、迎えた２分間。
小暮はやはり８秒台でタイムアップならず。
中嶋はタイムアップをしたものの、９秒台から８秒120。
そして注目の山本が、なんと７秒999！！！

小暮のベストには僅かに届かなかったものの、更にタイムアップをした中嶋を上回って７秒台に入れてきた。

1周のみのウォームアップでの、完全なワンチャンスをものにした山本の走りは光っていました。

＊結果的には、赤旗中の追い越しをペナルティとして採られた山本選手は、決勝を１４番グリッドからのスタートとなってしまいました。

SUGOでの僕担当アナウンスは、既に4回目。

最初のイベントは、ママチャリだったんですけど、さすがにチーム紹介でグリッド紹介用の曲をかけたら、ウルっと来てしまいました。

そして先週末は、SUGOカートレースシリーズが開幕。
いろいろな方が、様々な想いでレースに出場しましたが、フェアで良いレースでしたね。
もしかしたら、出走車両でのリタイアはゼロだったんじゃないかな？

そして、声掛けして遠征してくれたドライバー達もたくさんいました。
笹原右京選手もその一人です。
彼は、数少ない「世界戦で日の丸・君が代」の人です。
まだ若いのですが、受け答えはしっかりしているし、本当にいい子ですね。
彼のスタイルは、ドッカーーーんと速いって言うんじゃなくて、むしろ速さを積み上げていけるドライバーって感じです。
これからの活躍、本当に期待できます。

さて、今月末、5月29日は、SUGOでのビッグイベントがあります。
スーパー耐久2011開幕戦です。
もちろん、私もアナウンスで放送棟からパドックと走り回っているはずです。

今年は、地元ドライバーも多く出るようですが、その中には被災したドライバーもいるわけです。
彼は、自分も被災していたのにもかかわらず、沿岸部に毎日のようにガソリンを届けていたようです。

僕の立場は、「がんばれ」と「ありがとう」と様々に重なり合っています。
でも、今年の僕の目標は「元気なSUGOで皆さんをお迎えする」ということ。
良い日になることを願っています。

そして・・・もしかしたら・・・USTREAMも・・・(^^;

3月11日の地震は、様々な予定・・・いや人生が狂わされたと言っても良いでしょうね。

もちろん、今年のSUGOの予定も大幅に変わってしまいました。

さて、そのSUGOでの最初のイベントが、2011 SUGO ママチャリエンデューロ開幕戦。5月1日に開催されます。

まだ僕の段階では詳細は判っていませんが、なにやらサプライズもある？
ってなことが、SUGOあれこれブログに・・・

いやいや、ちょっと聞いたところによると、お披露目する予定だって2011SUGO R○ もどうなった？ってことですし？
いや、その日は、彼女たちは研修でSUGOにいるらしい？
毎年、SUGO ○Qチームはママチャリ出ている？

んーーーーー、、、わかんねｗｗｗ

まぁ、一つ言えることは、私は全力です(^^;
いや、走るっていうのは、この間で懲りたからね。。。。ｗｗ

あ、一応、参加締め切り日は過ぎていますけど、もしかしたら何とかなるのかな？みたいなノリはあるようです。

スポーツランドSUGO　ママチャリエンデューロ事務局
電話番号 : 0224-83-3116


??
そして、５月３日は、
Zesty racing さんのブログにもあるように、
TeamGOODLUCK さん 東北支援走行会です。

私もちょっと勢いで「ええ、メシが出ればいいです」なんてＭＣを引き受けましたｗ

??

今、様々な想いを皆さん抱えていると思います。
正直言って、ウチの本業だって大きな影響があります。

でも、特に、イベント系・・・たくさんの人が集まるような走行会、もしくはレースは、変な「自粛」なんて流れになって欲しくないんですよね。
勝手な想いなんですけど、あの地震で被害を受けた人達だって、想っていることは「あの時に戻りたい」なんだと思うんですよ。
僕らは、それを「あの時」として、今「この時」にして続けていくことが大事なんじゃないかな？と。
そして、「その時」になって、またみんなで会えればいいな。。。と。

というわけで、僕のSUGO MC生活もスタートとなりました。

ページの頭に、でかいバナーを貼りました。
「レーシングドライバー脇阪寿一選手から モータースポーツファンの皆様へ」

この度の震災に義援金サイトをつくってくださいました。
SAVE JAPAN



ご存知のように、私も仙台に住んでいます。
前のブログエントリーのように、私自身も被災していますし、現時点ではライフラインに影響が出ています。
もっというと、会社の経営者という立場では、仕事の目処がその瞬間から全く立たなくなり、今月末を迎えられるのかどうかすら厳しい状況です。

その私が、この活動に賛同するというのは、少しおかしな話ですが、
私以上に困っている方が大勢居ます。
これだけ広範囲で、甚大な被害がある場合は、
既に立ち直りつつある私は、この活動を支援する立場でもいいんじゃないか？と考えました。

なので、脇阪さんありがとう、そして、みなさんご協力下さいの、両方の立ち位置にいようと思います。

そして、スポーツランドSUGOで、皆さんともう一度お会いしたい。
元気になった東北のサーキットをお見せしたい、と考えています。

ちなみに、これが僕の地震２日目の夜の写真です。


会社（実家）の貸事務所がたまたま空いていたので、そこに避難。
この時は、カミさんの実家から反射式ストーブを借りてきていました。
電気が灯いているのは、自動車のバッテリーからインバーター使っているからです。
よく見ると、パソコンにイーモバイルを刺していますね。
この時、やっとツイッターにつぶやくことが出来たんです。

在庫があった置き畳を敷いて、ありったけの布団を持ってきて
この写真の布団の下には、父と母と柴犬１匹が寝ています。
僕は何かの時のために起きていました。

まだまだ復旧には時間がかかるでしょう。
ウチの地域でも、ガス復旧までには１ヶ月ほどかかるようです。
しかし、へこたれません。
皆さんも一緒に頑張りましょう。

そして、モータースポーツファンの皆様！
SAVE JAPAN を応援してください。

もう、ビッグレースのこととか、殆ど書いていませんね。。。このブログｗ
一応僕は小心者ですからｗ、テレビで答え合わせとかはしているんですけどね・・・

いや、それはどうでもいいや。
明日は、SUGO西コースでカートレースシリーズの最終戦が行われます。

もう、チャンピオンが決定しているクラスもあるんですけど、まだまだ判らないクラスもあります。
この模様は、例によってUstream で中継しますよ?
ツイッターも起動していますから、応援メッセージもくださいねー

ええ、僕の応援も・・・ｗ

http://www.ustream.tv/user/tackmix

http://www.tackmix.com/modules/xpwiki/3571.html
↑
ここね。。。(^^;

で、開催日は来週の日曜　１０月２４日ですよ！
K-TAI車両もOKですよ！
レンタル車両もOKですよ！
さらに・・・・中古FK-9付きもありますよ！

申し込みはお早めに！！

「け」が本を出しました・・・
え？「け」を知らないんですか？そーですか・・・

けんさわ氏が本を出したのですよ。

１つ前のエントリーでいう「良いモノ」を出せる、数少ない友です。
いや、「友が少ない」っていう基本的なツッコミはおいといて・・・ｗ

もうね、F1界では伝説の事件の数々が彼の仕業。
確かに彼が取材を始めた頃と、今は全く違う環境がある。
だから、もしかすると、いくつかの回想はただの無茶な行動に見えるかも知れない。
でも、「ただの無茶」と「明確な目標に対しての無茶」は全く違う。

この「明確な目標」っていうのが、無茶しないご時世と同時に薄れていって居るような気がする。
それは、昨今は不況で金回りも悪いから、縮小型のイベントが多いし、
エコとか言い出すと、新型のテレビなどは「エコ貢献度」が表示されちゃうから
エコ自慢がステータスにすらなっている。
そうすると、最初から「高い目標」すら無くなってきて、本当につまらない。

彼の明るさとバイタリティは、この「高い目標」を実現する力になっていると思うけど、そう言う環境こそ、今の時代必要だと思うんだよね。
彼の書く内容は、下手すりゃジジイの武勇伝に見えるかも知れない。
でも、そんな無茶も高い目標がなければできないでしょ？
ココに気が付いて欲しいって言う気持ちがある。


このブログにも、彼と関わって過ごした「事件」がいくつか書かれているけど、あらためてその一つを。

1998年の12月に、僕はもてぎの北ショートコースにいました。
無限のプレイングカート全国大会のアナウンサーとして。
前年から始まった全国大会に誘ってくれたのが「け」。
レースの方に出たい気持ちもあったのですが、そこは大人ですから。
全てのレースが終わり、表彰式・・・となったのですが、正式結果がなかなか出ない。
主催者側からは、「じゃ、誰か壇上に上げて話をさせましょう」と。

もちろん、最初は無限の社長。
そして、当時、F1かCARTか？と、去就が決まらないで居た中野信治。
聞けないことは聞きません。いや、言い方を変えて・・・ってことはありますがね。
で、まだ結果が出ない。。。と。
誰かを勝手に上げてくれ・・・と。

困りましたね。
仕方がないので、ホンダ社長の川本さんに御登壇頂いたわけですよ。
場所的に、っていうか、集まっている人達的には、F1は興味のど真ん中。
92年に参戦休止していたホンダ。
そして、ファンとしてはセナを亡くして４年後。
何とかあの感動をもう一度・・・っていう想いで見つめるわけですよ。
そりゃ、アナウンサーとして聞いちゃいけないんだけど、想いを伝えようとしますよ。
「ここにいる選手達は、当然あのホンダの活躍を見守って、そして今カートを体験していると思うんですよ。誰もが、願っている事があると思うんですが・・・」
よーーくできた遠回し表現でしょ？
僕としては、
「ええ、ありがたい応援です。その想いを忘れずに今後も様々な分野で頑張ります」
とか、言えるようにして聞いたつもりだったんですよ。
当然そんな感じで答えてくれると思っていました。
が・・・次の瞬間、川本社長は。。。。

「ん？F1のことか？　じゃ、明日からF1やるぞ！！！おーーー！」なんて、言い出した。
会場は、興奮と言うよりは、ざわめきというか妙な雰囲気になったんですよ。
僕も驚いてしまい、主催者から怒られるｗと思って
「いやぁ、すごい熱意というか、サービスを頂きましたねー・・・」なんて言うしかなくて。

ところが、川本さんは、僕が本気にしていないと思ったらしく
「ちょっと待て、さっきまで車体開発と、エンジン開発担当もそこらにいたんだけどな・・・おーーい」なんて言い出す。
とりあえず「え？実走とかの部分までいっているんですか？」としどろもどろ・・・ｗ

そこで、「け」が、「テストはいつから、どこでやるんですか？」と大声で聞いてきた。
そして川本さんは、テスト予定なんかをペラペラと。

僕は、このあとどうやってまとめ上げたか良く覚えていません。
次の週のレーシングオンを見るまで、聞いてしまった意味を飲み込めないでいました。

で、その週のレーシングオンの表紙に「ホンダ・F1復帰決定！」と、大きく書かれていたんです。

彼のあの一言がなかったら、僕は咄嗟に「またまた冗談でしょう」とか言いながら、冷や汗垂らして必死にごまかしたでしょう。
そう、真相は闇・・・って状態に。

先週末のカートレース。
すごいですよ。もう、ジジイうれし泣き状態。ｗｗ

まず、フィジケラはいるわ、マンセルはいるわ、シューミはいるわ・・・
まぁココまでは予想の範囲(^^;

が・・・しかし！！！

これは！！！
大スクープ写真！！


悪天候を見越してか・・・なるほど・・・
学生恐るべし！！



って、そんなわけはないか！！
http://peyton1990.blog47.fc2.com/blog-entry-41.html
↑こちらが元記事

Live Broadcast by Ustream.TV

ってことで、UST配信です。
Twitterアカウントある方は、是非コメント下さいね

まずは一言。。。。　ごちそうさまでした！　(^^;

SUGOママチャリエンデューロ
ぐずついた天気でしたが、80台以上の参加者。
西コースにこんなに人が集まるのもあまり無いですからね。
差し入れが凄い凄い！肉肉肉肉！さくらんぼ！かき氷！ジンギスカン！ホルモン！
チームにマイクを持って行けば、白米は出てくるわで、もうお腹いっぱい！
オフィシャル弁当を食べないでしまいましたｗｗｗ

さて、参加チームの中に、いくつか「！」っていうチームが。
「青い衝撃スロット・リーダー・リードソロ？？？？？」

あーーーー、ブルーインパルスだ！

整備クルーのチームだったんですが、私はもう大興奮でしたよ(^^;
ブルーインパルス
マニアックな事をガンガン言ってしまいましたよ。
「５番機のヘルメットの数字は、逆さに書いてあるんですよね？」とか
「最初は浜松基地で天龍って言っていたんですよね？」とかｗ

8月22日は、松島航空祭になんとか行こうと思っています！



????
そういえば、地元（って言っても良いよな）の蔵王町からもチームが出ていて
白石うーめん？（うどんって言っていなかったか？）とか
蔵王チーズドリンクを頂きまして、
「どこで売ってンの？」と聞いたらですね。。。
なんと！Amazonで売っているって！！！



???
曙ブレーキさんのジンギスカンもおいしかったな。
肉も当然なんだけど、野菜がうまかった！

で・・・調べてみたら・・・みんなAmazonで売ってるのね。。。


畳屋さんもがんばろうっと。。。。orz

昨日は、SUGOでMINI-MOTO と、MotaGokko。
実はかなり疲れました。

というのは、決勝レースの後に別イベントという形で、フリー走行?予選?決勝となっていて、
テンションが難しかったんですよ。
１日に２つのイベントをやっているみたいで・・・・

で、moto1の達人達は、凄いです。
生で見ると、これでもか！っていうぐらいマシンをスライドさせていく。
マシンを捻っていくような錯覚にとらわれます。

いろいろなレースの実況をしていく中で、ある程度想像しながら喋る・・・
つまり「想定しながら」っていうのかな？
でも、モタードだけは全く想像が付きません(^^;


そうそう。
今週末は、SUGOのママチャリ。全部で100台ぐらいになりそうです！！
前回の写真もかなりアップされています。
http://www.sportsland-sugo.co.jp/race_event/20100627_mamachari_info.php

そんな中、前回走らされたアナウンサー様は、秘密兵器を用意しています。
それが、これ。
SEVソール。
http://item.rakuten.co.jp/bee/sevsole/

今も、靴に付けているんですけど、足が軽くなります。
ええ不思議グッズなのかも知れないですけど、楽なんですよ。
これでもう３コーナーで休む必要もなくなったか？
いや、ただ単に、マイクを持たなければ良いんですがｗｗｗ

時代の流れというんでしょうか・・・
とりあえず、視聴層も違っていると思いますが、今回のネット中継はUSTREAMでやってみようと思っています。

Live streaming video by Ustream

「この俺を乗り越えていけ！」


・・・って大見得切りますがｗ

SUGO西コースで、レンタルカートによる耐久レースが開催されます。
ＤＵＮLOP杯Ｔ４シリーズ第２戦レンタルカートｔｉｂｉ耐久レース
↑いきなりpdfの申込書になります(^^;

参加資格 ：１８歳以上
タイムスケジュール： 受付１０：００? 練習走行＆予選１１：００（１５分間）?
： 決勝開始（３０分耐久レース）１１：２５?
募集チーム数：先着８チーム
（１?３位入賞チームにはトロフィー＆副賞とシャンパンファイト）
参加料金：８０００円
ドライバー登録 （１チーム ドライバー２名 ヘルメット無料レンタル付き）
SUGO CIRCUIT PASSPORT（SCP）会員 ・・・・・・１５００円
ビジター （非会員） ････････３０００円
例１：ビジター２名で参加
８０００円+３０００円+３０００円＝１４０００円
例２：ＳＣＰ会員１名とビジター１名で参加の場合
８０００円+１５００円+３０００円＝１２５００円

ってなことで、午前中で全部終わり。

いや、これを聞いてちょっとウズウズしてきましたのね。僕も。
それで、いま無理矢理チームを作ろうと画策中！

まだ車両に余裕はある（察してください(^^;）ようですから
ぜひお早めにお問い合わせ下さい！

あ、いや「裏」って書いてますが、本当の裏なんて書けないことばっかりですから(^^;

レース速報紙などでも、展開などは書かれているんですが、僕から見たトップ争いはちょっと違っていたんですよね。
まぁ「違って見えているから実況がタコなんだ！」っていうのはゴメンなさいなんですがｗ

なので、そんなつもりでお読み下さい。

まず、#1と#28の序盤の接近戦。
これは僕には接近戦には見えなかったんですね。なんというか過去2年のことが頭にあったのも事実ですが、#28は付いて行っている感じ。
そして、距離やスリップストリームの感じだと#28は無理すればインに入れるんでしょうけど、それはあくまでも「無理すれば」っていうこと。
単独走行ならもうちょっとタイムがあがると考えていたかも知れません。
だから、#28は考えたんですよ。逆転するにはピットインのタイミングだと。

#1は先にピットインした。
ということは、若干給油量が少なくとも、#1より短い時間でピットアウトすればいい。
これが、見事にそうなった。#28は手元計測で5秒早くピットを後にした。
仮に、#1が真後ろに来ても、今度は立場が逆転して、#1が無理をしない。

問題は、#28の燃費が#1と同じだとして、5秒分の辻褄をどう合わせるか？

ここで、各レポートは、「うまい具合にセーフティーカーが・・・」と書かれているが実際は若干ニュアンスが違っています。
#1の2回目のピットストップ後、#28も同じように第2ドライバーを18周でピットインさせようと準備していました。
ピットに準備が出来たその瞬間、馬の背のオイルの情報があがってきたのです。

その時点では、まだセーフティーカーが入るとは決まっていませんでした。
もしここでピットに入ったならば、5秒の辻褄合わせは出来ず、ヘタをすると真後ろに#1が来ることになります。
これはかなり微妙なタイミングでした。
チームはここでステイ（コース上に留まる）をとって、ＳＣボードを確認してからピットに入れました。

つまり、確かにＳＣのタイミングは#28に味方しましたが、あの瞬間の「ステイ」の判断がキモだったのです。
これで、#1がゆっくり走っている間での給油も出来るので5秒の辻褄合わせも出来ますし、もっとシビアにやれば給油量も少なくできます。
インラップのタイムロスも最小限になります。

残念ながら、その後のペナルティで#28は敗れることになったのですが、戦略的にはパーフェクトだったのです。

久々に印象に残る走りを見たって言う感じでした。

あるクラスのE藤S也選手。
なんだかんだ言っても、まだ若いですから、性格がいまいち判りません(^^;
で、ここが大事なんだけど、「冷静なのか引っ込み思案なのか」。
これがあんまりわかんなかったんだよね。

今回、彼のタイムトライアルは、最後のアタックで前のマシンに引っかかっちゃってタイムが上がらず２位。予選でも、無理をしていない。
そして、決勝も自分の有利な部分を冷静に判断して、冷静にオーバーテイク。
そして表彰台の中央に立ちました。

これを見て、かなり大人になったんだな・・・と思ったわけですよ。
彼は「引っ込み思案」じゃなかったということです。

あるところにビデオがアップされているんですが、これを見てもその冷静さがよくわかります。
レインから徐々に路面が乾きつつあるところで、タイアセットだけではなくギアセットもみんな違っていたと思う。
おそらく、追いかけていた他の選手はレイン寄り、つまりちょっとショートだったと思うんですよ。
で、彼はドライ寄り。だから、速度的においしい部分が違うんですよ。
それを冷静に見ていたと思うんですよね。
セッションを通して久々に印象に残った選手でしたね。

ちょっとトラックバック的に紹介
http://blogs.yahoo.co.jp/black_hiyoko_dan/50308295.html

そういえば、こっちの彼も２連勝ですね。
それでチェッカーの曲、変えています。
http://ameblo.jp/yrhs-fujin/entry-10512938980.html

で、かけたのはこの曲です